至2024年，全球范围内已有近150个国家明确提出碳中和愿景，标志着国际社会对减缓气候变化影响的共同承诺迈入新阶段。主要经济体不仅将新能源产业发展和清洁能源技术创新视为实现碳中和目标的关键手段，还将其视为未来经济竞争力的重要来源。
美国政府正试图制定激进的新能源汽车销售计划，以加速追赶中国和欧洲。白宫官网于8月5日发布公告，将采取措施推动美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位，目标是到2030年，美国销售的所有新车中有一半是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车。
欧盟去年出台的《新电池法》对进入欧洲的新能源电池提升了标准，包括电池的生产、回收都有了一些新的规定。中国作为全球新能源电池生产和出口的主要国家，这些政策和标准陆续实施会对我国相关企业造成怎样的影响，究竟是机遇还是挑战？来看记者的调查。
根据美国当选总统拜登的预告，在他就任总统的第一天，美国将重新加入《巴黎协定》。此类迹象表明，入主白宫后，奉行多边主义的拜登有望很大程度上回调特朗普的既定政策，包括能源政策。在过去历届美国政府中，能源政策通常会随政府更替而发生变化，并对美国乃至全球造成深远影响。
为了彻底化解地缘局势突变带来的能源安全风险，欧洲下定决心要与俄罗斯能源脱钩，为此欧洲国家或重启最近已退役燃煤电厂，或加强油气储运能力、扩大进口来源，或推进核电建设，或从地缘政治的角度审视其能源转型进程，加快可再生能源发展步伐，积极布局氢能等新兴产业。
欧盟的能源转型政策也开始调整，具体形式和内容虽然与美国不同，但其背后的逻辑应该说是一致的，起因与疫情下的“能源荒”有关，众所周知，欧盟在绿色低碳发展方面向来比较激进，在中长期去化石能源、去核电方面一直走在全球前列。
布鲁塞尔正被一场关乎欧洲汽车工业命运的激辩笼罩。据《路透社》报道，其获取的一份欧盟委员会提案草案显示，3月5日即将发布的《汽车行业行动计划》将祭出组合拳：强制提升电动汽车电池本土化比例、加速公司车队电动化、豁免零排放重卡道路费用，并探索购车补贴新模式。
