随着国六b排放标准的实施，国家对排放的要求更加严格，国三、国四车逐步淘汰，国六车将成为主流，而车用尿素也成为卡车上路的必需品，需求量越来越大，而“车用了没劲”、“尿素消耗多”、“不烧尿素”也成了广大卡友们讨论较多的维修故障。 那么，消耗多少尿素算是消耗多呢？
可是有人发现，大货车在加柴油的时候，很多司机还会专门添加尿素。排放标准一直在升级，货车卡车等大型车辆也是同步进行，可是柴油本省就比汽车的燃烧污染大，比如以前的柴油机一启动就是一阵黑烟，这样的排放肯定是不能过关的。
车用尿素是为柴油发动机的排放系统的添加剂，一般为国四及以后排放柴油车的添加剂，车用尿素也叫做柴油车尾气处理液，也有叫AdBlue溶液，目的就是减少柴油机排放出来的氮氧化物污染物，在美国过来的美规柴油车的尿素系统，尿素系统也叫做SCR系统，SCR系统主要包括尿素箱、尿素催化反应罐、尿素喷嘴、氮氧传感器等组成。
自从柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
2024年12月8日，沪渝高速湖北仙桃段。凌晨00:25分许，交警在巡逻时发现一辆大货车在行车道上低速行驶，速度只有20km/h，立即超车到前方指挥司机停进应急车道。经查，该车因车用尿素不足导致动力不足，司机便低速行驶，想坚持到前方服务区再补充尿素。
【卡车之家 原创】众所周知，庆铃汽车股份有限公司一直致力于轻卡市场的开发，而五十铃的重卡车型大多是通过提供二类底盘的方式，销售市场面对的是水泥泵车、邮政、消防应急抢险等高端行业用户群体。现在二者强强联手打造的一款定位市场中高端的重卡产品，已经悄然登陆冰城。
（央视财经《天下财经》）近期，韩国柴油机尾气处理液，汽车尿素溶液短缺的问题持续发酵。在市场供不应求的情况下，一些销售商为谋求暴利，囤积尿素、哄抬价格，扰乱市场秩序。从昨天起，韩国开始集中整治囤积尿素的行为。
它是柴油车的必备添加剂，有个高大上的学名:欧洲柴油机尾气处理液，英文名是:AdBlue。这个是车用尿素和咱们种地施肥的尿素本质上是一样的，但是还是有些细微区别的，车用尿素含量更高，制作过程更精细，成分只有高纯尿素和去离子水组成。
