阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~文|Mavis在沙特阿拉伯境内，有一条黑色的钢铁巨龙蜿蜒于黄沙表面，连接着麦加和麦地那两座伊斯兰教的圣城。
2016年，中美曾经签订一份价值800亿的大单，具体内容是帮助美国修建高铁，连接拉斯维加斯和洛杉矶这两座美国重要城市，然而就在中方开始筹备相关事项时，美方却突然单方面宣布毁约，为何美国突然变脸导致项目流产?
中国力量难以想象，就像中国的基建事业一样，沙漠建造高铁，日韩等国家都在打退堂鼓的时候，我国直接将订单接下，为沙特阿拉伯国家在沙漠建造一条历史性的高铁，工程完成的也非常出色，引来外媒的一顿夸赞，德国也说:中国力量太牛了!
中国帮沙特修高铁，花了8年时间，一分钱没赚着还赔了40亿，如今却意外赚翻了。一时间，世界各地的专家考察团都跑来了，可了解到要在这样的沙漠里修建，还有一大堆麻烦问题，都觉得根本建不起来，600个亿也不好使，又不约而同撤回了老家。
在之前我想大家都看到过这么一则新闻，在2009年的时候，沙特出600亿元的高价项目，想要修建高铁，但是这个消息一出，却是无人敢接，就连日本和德国这么两个科技发达的国家都不敢接下这么一个巨大的订单，但是我国却是接下了，那到底为何连日本和德国都不敢接的订单?
文 |大声科普编辑 |大声科普前言2009年，沙特斥资600亿美元向世界招标援建高铁。此时日德皆没有把握胜任，中国却决定出场援建。历经多年，我国又创下一例世纪工程，但完工后发现亏损竟然来到了41亿。可是，对此日德不仅没有嘲讽，还夸赞我国眼光独到。这究竟是怎么一回事呢？
现在中国的高铁实力是当之无愧的世界第一，就连很多曾经看不起中国的西方国家，如今也要向中国求教高铁技术，比如十几年前沙特就曾遇上了难题，该国希望建设一条连接国内两座重要城市的高铁，但因为沙特境内大多数领土被沙漠覆盖，高铁的建设难度非常高，导致沙特耗费巨资发布建设铁路的招标却无人敢接?
2009年，沙特抛出一份600亿的大单，想要修建连接麦加与麦地那的轻轨。沙特又是个土大户，信奉拿钱开道的逻辑，一挥手就甩出了600亿大单，可没想到这次的金元政策失效了，具备高铁技术的日德率先摇头，直言工程难度太大。
与此同时，有业内人士算了一笔账，说我国给沙特修高铁，竟然还搭了40亿进去!可沙特公开宣布说要拿出高达600亿来建这条高铁之后，最终的“中标方”竟然是我国!结果铁路是修好了，可钱也赔进去了。但就在所有人都嘲笑咱们是”出头鸟“的时候，人家沙特可又宣布了一个好消息，而这时那些国家才意识到，我们才是真正的赢家。
