从日本横滨到美国的旧金山又是一条漫长的航线，对于我们远洋船员来说这种生活已经成为了常态，站在甲板上看着一望无际的大海，空气中始终弥漫着一股海腥的味道，大海深处没有海鸥，没有海豚，甚至没有苍蝇和蚊子，除了我们船之外看不到任何人类文明活动的痕迹，并没有我们在电视剧里面看到的那么美好，唯一有的是墨黑色的海水和一直“嗡嗡”响着的主机震动声。
船员在船上生活着太枯燥乏味，那就没事找事，总能让船员们为之一笑，为之感叹寂寞惹的祸。以前我很忌讳女性上船当船员，后来，公司开始一艘船上安排一个女船员，我发现船上男船员的生活作息变得越来越好了，再到后来，我因缘分好，又遇上了两个女船员在船的经历。
随着远洋货轮的全速航行，海面上已经变得格外寂寥了，偶尔遇到一条货轮，远远望去是那么的孤独，可能很久没有上船了，此刻脑子里突然冒出了一个特别不好的想法，假如此刻货轮在这里遇险沉没，那真的是“叫天天不应叫地地不灵了”，即便是直升飞机都很难飞过来，等待我们的结果只有一条，那就是保险公司给予家属的赔付。
看着一望无际的大海，此刻辽阔的海面显得那么的无情，面对家里突如其来的变故，船长的父母因为车祸全部遇难，突然得知这个消息的船长，真的濒临崩溃，说实话他想要立马回家的心情我真的可以理解，但是此刻似乎没有一点办法，毕竟我们船还在深海之中航行呢！
跑船什么人都能遇上，什么奇奇怪怪的事也能发生。从事航海工作十几年了，船上的人来自五湖四海，有乌克兰人、英国人、菲律宾人、日本人，自己国家的人。这些人，初次见面的时候都挺面善，可实际上，相处起来才发现也有个别另类，搅得船上的生活不得安宁，最终得到的后果才是他的下场。
刚上船的大副对女三副动手动脚，我通过录音的方式让他在船上老实了很多，随着靠港装货结束，我们船开始了新一轮的航行，当时我正在驾驶台值班，按照船上的规定，下午三点半的时候大副就要来到驾驶台和我正常交接班了，可是这天已经到了四点钟了，依旧不见大副的身影，我当时并没有生气心想“可能他有一些急事需要处理”，毕竟距离吃晚饭的时间还早，于是就多替他值了一会班，其实在船上规定是非常严格的，没有特殊的情况下，我们三个驾驶员是不可以代替值班的，因为每个时间点船舶的航行状态都会记录在航行日志上面，都需要当班驾驶员的签名，我在驾驶台多待一会儿并没有太大的问题，万一这个时候出现安全事故，那就是一件扯皮的事情了，简直是出力不讨好，就在此刻，驾驶台的门响了，当时我心想“大副终于上来了”，转身一看上来的不是大副而是船长，船长看到我在驾驶台，又看了一眼时间好奇地问道“怎么还是你值班呀?大副呢”!
原本船上只是二十二名船员，本应该是一个关系网极其简单的小团体，但是因为两名水手的上船让本该简单的船员关系变得格外复杂，我相信这两名新上船的水手肯定也知道自己的行为过于过分，不久的将来等船舶回国靠港之后就要被公司开除回家了，正因为如此他们在船上可谓是无恶不作，把谁都不放在眼里，似乎
船员的生理问题在深海里面一直是一个难以启齿的话题，都是血气方刚的男子汉，长时间的深海航行没有办法得到释放，躁动的心在船舶的生活区里面显得格外的明显，下班后的水手们聚在一起看一看小电影，聊一些带有颜色的话题，这也就是船员在深海里面释放荷尔蒙的唯一方式，对于比较内敛的船员，虽然平常船
听着船长刺耳的言论，对于自尊心极强的水手老吴来说，本来深夜打电话让其起床已经够烦躁了，突然听到船长这样说，压抑在心中的怒火瞬间喷发了出来，只见他满眼血丝地瞪着船长一直不说话，见船长一直喋喋不休，他宛如发怒的狮子一般直接把握在手里的手机狠狠地摔在了地面。
驾驶台上面唯一的一把凳子引航椅坏掉了，四条腿来回晃动，为了保证靠港之后引航员的就坐安全，这天下午船长命令两名水手来到了驾驶台进行维修，终于不用在甲板上敲锈了，对于这两名水手来说自然是一件很好的差事，来到驾驶台时候，两名水手嘻嘻哈哈，打打闹闹，丝毫没有开始动手维修的动作，看着他们两
对于船长和老轨的矛盾，即便我接到了电话，船长的口吻似乎很着急一样，但是我并不着急去驾驶台面对两个人，因为我知道对于这两个老船员又都是船上的高级别领导来说，他们之间的矛盾肯定是有分寸的，不可能像新上船的实习生那么初生牛犊不怕虎，毫无分寸的大打出手，我完全可以给他们留下足够的反省时间
船舶和汽车一样，当汽车上了高速后，容不得驾驶员分心，也容不得驾驶员打瞌睡，这是非常非常危险的。也许很多人不知道，再大的船只在大海上也只不过是一叶扁舟，茫茫大海，尤其是在深海里，来往的船舶会非常的少，这就势必会导致驾驶员在驾驶台值班放松警惕。
“呼呼”的海风在深海里面掀起了巨浪，整个甲板上被水雾笼罩，此刻天地间好像在翻滚一般，恐怖极了，谁也没有想到这个季节会遇到如此大的风浪，庆幸我们船维修好了才开始启航，否则所有船员今天晚上肯定要身穿救生衣躺在床上睡觉了。
