但由于该机型存在留空时间少，作战半径较短等缺陷，在实际运用中并没有取得太多亮眼的成绩。而同样，当时的南昌飞机制造厂也给出了具备中国特色的可变后掠翼支援强击机方案也就是强-6，强-6是我国在可变后掠翼技术领域迈出的第一步，是失败的，但也是成功的。
【文/观察者网专栏作者 晨枫】 长期“只闻楼梯声，不见人下来”的歼-35，终于在2024年珠海航展上与公众正式见面了。更加准确地说，这是空军型的歼-35A。在模型展中，中航还展示了海军型的歼-35。 从“鹘鹰”到歼-35歼-35A是一个漫长、曲折的故事。
《壮志凌云2》让很多00后首次接触到可变后掠翼这种设计，而这款设计对老军迷来说，其实再熟悉不过。从90年代四代半战机出现直到2010年后五代机成熟，这数十年里，可变后掠翼没有多少新设计概念出现，更别提量产服役了。
从来就没想过，能在24小时内看到两款六代机公开亮相，中国军迷可以说是提前“过年”了。不过惊喜居然没有停下来的意思，继成飞沈飞两款六代机亮相后，12月27日076型四川舰官宣下水，紧接着疑似下代空警-3000预警机首飞。
