图为海轮“国裕702”。江苏海事局供图本报讯（融媒体记者 冯兴 通讯员 唐志勇 郭逊卓） 1月29日上午，船长235米、载重吨7.5万吨的“国裕702”号成功停靠南京港。这是南京港有史以来迎来的载重吨最大、船长最长的货运船舶，意味着长江黄金航道的“黄金效能”得到进一步释放。
现代快报讯（通讯员 唐志勇 郭逊卓 记者 李娜）得益于长江江苏段尹公洲航段通航能力的提升，1月29日，南京港迎来了船长235米、载重吨7.5万的大型海轮“国裕702”号。现代快报记者了解到，这也是史上首艘船长突破230米、7万吨级的运输船舶驶入南京。
10月18日，拥有我国自主知识产权、百分百中国制造的首艘万吨级电动集装箱船在江苏扬州完成试航。该船是目前船舶制造领域载重吨位最大的电动集装箱船，年内交付运营后，将为长江流域新增一条“零碳”航线，助力我国航运加快绿色低碳转型。该船长119.8米，宽23.
金羊网讯 记者李斯睿报道：记者今天（7月18日)从南京海事局获悉，7月17日晚20时20分左右，在长江南京草鞋峡捷水道天河口附近上行的“国平*”轮与出天河口下行的“奥泰*”轮发生碰撞，造成“国平*”轮右舷中部船体破损，“奥泰*”轮暂未发现破损。
随着改革开放，我国的经济有了大发展，国家进出口贸易量越来越大，而水运是最经济的运输方法，特别是我国长江黄金水道，船子往来更是日夜繁忙，但上海至武汉由于南京长江大桥高度不够，只能过万吨以下中小货船，而大吨位的万吨以上货船则不能通过，挡在南京长江大桥以下，不能直达武汉，多年来没有找到最理想的解决办法。
