1、-70℃能充电，不怕冷的新能源车快来了？-70℃的低温环境也能充电。最近，浙江大学材料科学与工程学院范修林研究员团队一项关于新型电解液的研究成果刊发在国际顶级期刊《自然》上。这项研究成果有望帮助锂离子电池突破充电速度、工作温度和安全性能的“瓶颈”。
潮新闻 记者 杨一凡 通讯员 柯溢能浙大研究团队设计的锂离子软包电池。受访者供图-70℃的低温环境也能充电。最近，浙江大学材料科学与工程学院范修林研究员团队一项关于新型电解液的研究成果刊发在国际顶级期刊《自然》上。
在国内，大家都知道大众以乘用车为主，也是大家所喜爱的汽车品牌之一。前段时间我们介绍过另一款致敬T1的车型—大众California露营车，感兴趣的朋友可以点击《大众新款T7 California露营车，插电式混动》查看原文介绍。
近日，知名汽车媒体懂车帝开展了“新能源车夏季实测”，在地表温度高达80摄氏度的吐鲁番，对市面上主流的41款新能源汽车进行续航、充电、性能、空调等多维度测试，以考察这些汽车在极限高温环境下，体验方面是否会有较大的缩水。
平时上班不用车，我把家里的Suv拿给媳妇开，结果媳妇怎么也开不习惯，老是吐槽堵车的时候不方便，不容易变道，而且一不小心就把握不住车距，导致磕磕碰碰，最重要的是她还吐槽油耗高，每次都是把车开没油了才丢给我，又要补漆又要加油，所以为了方便她，干脆直接买辆容易保养的新能源汽车送她算了，
本次参与测试的车型为几何C C550版本，搭载70kWh的三元锂电池，NEDC续航550km，我们是满电出发，实测续航里程为527.1km。冬季续航测试标准及环境如下：所有车辆保持栽重一致，根据车上人员体重，使用矿泉水配重。
