报复性消费开始了买车

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听说你要报复性消费？收好这份买车“薅羊毛”指南
中国汽车工业协会统计数据显示，3月份，国内汽车产销量降幅大幅收窄，产销量分别为142.2万辆和143万辆，环比分别暴增399.2%和361.1%，降幅较2月份分别收窄35.3%和35.8%。
交通发布
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报复性消费要来了？车主提前交意向金买新能源车：“听说店里收到挺多笔了”
装修完毕、招完店员，前期投入近七百万元，但没想到比顾客先进门的是长三角本土疫情。“一家店一个月开支将近10万块，但最近生意太差了，营业额差不多缩水一半，保本都很难，每天都在亏，现金流有很大的压力。”
时代周报
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报复性消费潮到来？众多网友都要换一辆充满高级感的家用车
随着生活水平的提升，人们不仅想有车，更想有一辆好车。这不，刚刚复工，就有网友表示想“报复性”消费，换一辆7座的MPV方便全家一起出行！
白起聊车
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多地政府派发巨额消费券，疫情后你会买车吗？
中央定调部署稳经济措施，汽车消费堪称最重要的抓手之一，600亿购置税减征引发业内热烈反响。地方政府也在行动，消费券是多地刺激汽车消费最直接的措施之一。
财经杂志
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居民存款减少约8000亿背后：报复性买房买车先来了？
中新网客户端北京5月13日电央行最新发布的数据显示，4月份住户存款减少7996亿元，日均从银行“涌出”超266亿元。
中国新闻网
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疫后报复性消费会来？如何看待放宽汽车限购？商务部回应
　　——刚性消费会回补　　有记者问道，目前国内正逐步恢复正常生产生活秩序，但仍存在消费者信心不足的问题，针对国内消费市场何时能回归正常，商务部服贸司司长冼国义强调，疫情对我国消费的影响是短期的、可控的。
中新经纬
汽车“报复性”消费来了？！现在是买车的好时候吗？
4月全国汽车产销数据出炉，环比上涨超40%，结束21个月下跌趋势。政策落地、需求释放，这是否意味着“报复性”消费和行业复苏到来?
经济之声
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汽车报复性消费没等到报复性投诉来了
2020年5月，车质网当月收到的国内汽车消费者有效实名客诉量刷新历史最高纪录，迎来了十年发展历程中里程碑式的时刻。坚守初心重新定义汽车投诉事业。
中国网
“报复性消费”会到来吗？疫情下消费趋于理性，年轻人知道省钱攒钱了
记者日前走访调查发现，疫情冲击下，不少宅在家中的年轻人消费观正悄然改变，理财思路经此一“疫”也不断成长。■想象“报复性消费”会到来吗“烧烤来一本儿”的段子成了真。
北京日报客户端
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上海复工一周，「报复性」买车没有来
解封之后的狂欢没有持续太久，上海的小鹏销售金鑫就被拉回了现实，准备照常上班。除了每72小时需要续上一次核酸检测外，一切似乎与封控前的生活别无二致。
未来汽车Daily
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与报复性消费无关，用车费用大幅降低引发车市小阳春
华夏时报记者王瑞斌北京报道“万万没想到，从河北邯郸开车到北京的所有费用只要不到100块钱，这比坐高铁可合适多了。”
华夏时报
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车市报复性消费真的会来吗？
受访专家：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树中国汽车流通协会副秘书长郎学红中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡汽车业资深人士周俊随着全国复工复产逐渐推进，记者最近听到最多的一个说法是：疫情过后可能会迎来“报复性消费”。
上观新闻
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别再说报复性买车了，到了下半年，你可能想买都买不到
汽车行业非常复杂，哪怕是最简单的一辆车也要使用超过两万个零部件，这些零部件的生产分散在各个国家之间，早就形成了你中有我，我中有你的局面。
阳光聊汽车
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报复性消费？可以期待但不能当真
报复性消费的本质是需求被压抑后集中释放，需求必须包含“动机”和“购买力”，就算我们调研100%的人都认为，疫情让他们认识到应该有一辆私家车，但到底要不要买，有没有钱买，则是个大问题。
中国汽车市场
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大调查：汽车报复性消费到底会不会来？
经济观察报&新浪汽车联合出品《听见》栏目独家报道记者周菊李华是福建一家日系品牌汽车经销商的负责人，尽管已经全面复工，但他的焦虑没有减少。
经观汽车
疫情之下，汽车的“报复性消费”还会出现吗？
根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1-2月中国汽车共销售223.8万辆，同比下降42%，在2月这个传统销售淡季，产销更出现高达80%的降幅。
观察者网
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【原创】汽车报复性消费？那是不懂耐消品和快消品的区别
最近看到很多媒体和汽车行业的专家都在谈论“汽车报复性消费”，不知道这个词是从哪里剽窃来的，这个词确实很吸引眼球，但他是很多人的一厢情愿的想法而已，“汽车报复性消费”本身就是一个伪命题，是不存在的事情。
车侠老黄
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没见报复性消费，车市继续下沉，塌方式倒闭潮或将大规模呈现
记得在2月份中旬的时候，有一些评论和机构认为，虽然2月份正值整个中国汽车市场因为突发事件的影响导致全行业短暂停滞，中国乘用车销量呈现断崖式下跌，但是毕竟这是在停滞状态下的市场表现。
小李车评李建红
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汽车消费趋势会怎么变？
文、图：广州日报全媒体记者邓莉中国汽车消费趋势或正因一场疫情悄然发生新变化。对此，国内多位行业专家持保留态度，主要顾虑是此前中国汽车市场正进入高速发展十年后的微增长阶段，人们出行方式也更加多元，虽无法复刻2003年“非典”过后的销量大爆发，但“在新冠肺炎疫情能全面控制的情况下，此
光明网
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汽车业，别再谈报复性消费
报复性消费难现乘联会近日发布的3月乘用车销量数据显示，狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.5%；批发销量为100万台，同比下滑48.1%，环比增351.1%。
盖世汽车Gasgoo
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