界面新闻记者 | 丁晶晶7月24日，数字货运平台满帮集团联合中国人民大学中国就业与民生研究院发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。报告显示，中国货运行业在货运结构、司机群体结构、司机收入等多方面发生明显变化。
35岁女货车司机和丈夫跑车7年，旺季一个月能挣六七万，通过努力有了三孩两货车一座别墅。很多人看到这标题新闻，纷纷自嘲：“曾经211大学毕业的我，经历了生意的失败和几年的沉沦，彻底迷失方向了。一度认为是现在大环境不好，认为凭自己的努力很难养活自己和家人。
大家好，我是伟伟，来自湖北襄阳，目前在开6米8高栏货车，主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊，在80年代的时候可以说是很挣钱，很受人尊敬的，村里哪家要是有辆卡车呀，一年到头都不愁吃喝了，还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
随着“互联网+物流”的发展，货车司机已成为物流行业中规模较大的从业群体，他们的就业质量直接影响行业发展和劳动关系和谐稳定。日前，中国人民大学中国就业与民生研究院发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。
货车司机基本24小时都在车上，睡觉不能睡踏实，吃一顿没一顿，如今很多在跑车的都是70后司机，都上了岁数，每个人身上几乎都带着一点职业病，不是腰经常疼，就是得了颈椎病、胃病，开货车几十年的他们还没有社保，养老保险，高危职业的他们按道理来说收入应该很高，但是大部分司机的收入却很微薄，货车司机的付出与收入根本不成正比，不信的话，下面就来看看老司机们的现身说法:河南卡友:单人单车，一个月跑一万四五千公里，累死累活赚一万三多点。
