在实现自动驾驶的路上，一直存在着技术路线之争，一种就是特斯拉的纯视觉检测方案，代表性不言而喻，另一种就是采用雷达等辅助器件实现，这种方式的选择最多；为什么特斯拉一直坚持采用纯视觉检测方案，而不探索使用激光雷达等方式来实现呢？
引子特斯拉FSD入华，引爆智能驾驶领域“终极之战”！这场中美科技巨头间的较量，不仅是摄像头与激光雷达的技术路线之争，更是对“中国式复杂路况”的终极测试。当马斯克的“纯视觉派”遇上余承东的“激光雷达派”，谁能在车流、鬼探头、公交车道中杀出重围？
一、FSD中国首秀：光环褪去的「不完全体」2025年2月25日，特斯拉通过OTA向中国车主推送版本号为2024.45.32.12的软件更新，将「城市道路Autopilot自动辅助驾驶」功能包装成FSD（Full Self-Driving）入华的代名词。
本报记者 龚梦泽当前，高阶智驾被“AI算力”和“生态构建”两股激流推波而行，一方面DeepSeek的案例揭示了在算力之外，算法模型、芯片性能以及性价比的重要性。另一方面，越来越多的智驾芯片汽车在尝试跳出单纯卖硬件的生意模式，探索爆款产品和软硬一体的生态模式。
随着比亚迪靠着天神之眼宣告全民智驾时代的到来，今年汽车圈的主旋律也算是提前定下了基调。但我也知道，有很多消费者说什么也不想进入比亚迪的圈子，哪怕只要花7万多买一辆海鸥就能拥有智驾系统……那么除了比亚迪之外，还有什么车价格亲民并带有智驾呢？今天我们就来仔细盘一盘。
