Z800对于川崎来说是崭新的车型，虽然整体上是由Z750转变而成，但由于长兄Z1000的表现太过优秀，以至于大家往往会忽视Z750的存在。如今Z800的出现除了风格更往Z1000靠拢外，在很多细节上我甚至觉得它比Z1000更棒，更值得推荐。
川崎在中国的摩托车分为街车（中国官网将传统意义的街车，跑车，休旅车等都归为了此类车型）和越野车两种分类。其中，街车车型包括六个车系，分别为Ninja，Z，VERSYS，CONCOURS，VULCAN，STREET MODELS。越野车型包括了KLX一种车系。
昨天说到60年代末，那时的川崎已经在摩托车界小有名气，进入70年代后川崎开始发力，凭借着在发动机制造上的经验和技术逐渐成为日本有名的摩托车制造厂商。1972年Z1（900mL）开始在全世界销售，隔年，日本国内版本Z2（750mL）开始在全世界销售。
9、H2mach IV 虽然H1 Mach III已经很疯狂，但川崎还嫌不够；随后不久他们就推出了H2 Mach IV，依旧是三缸两冲程，但排量提升到了748cc，发动机功率从H1的60马力提升到了74马力。
