南方财经全媒体记者 欧雪 深圳报道深汕特别合作区与深圳的“同城效应”正在不断增强。12月20日，广东省政府印发包括深圳在内的五大都市圈发展规划。深圳都市圈由深圳、东莞、惠州全域和深汕特别合作区组成，都市圈面积约16273平方公里。
深圳把坪山几万人的比亚迪汽车生产基地全部搬迁到深汕特别合作区，只把总部留在深圳。深圳和深汕特别合作区之间原本已有一条厦深高铁，但深圳嫌它不够快，又掏腰包修建一条时速350公里，从深圳到深汕特别合作区的专属高铁-深汕高铁，届时深圳到深汕特别合作区将实现半小时的通勤。
距离深圳市中心约一百公里的粤东地区，那里有一块深圳的飞出地-深汕特别合作区，深汕特别合作区从当初的深圳、汕尾两地合作共建，到现在的深圳全权主导，再到成为深圳的10+1区，深汕特别合作区这一路的发展历程虽然经历了不少风波，但最终还是发展起来了。
城区多条主干道正在扩建修缮，两旁尽是火热的建设场景，比亚迪生产车间和小漠国际物流港滚装泊位正在有序作业……虽然已经是12月，但“热火朝天”是证券时报记者再次到访深汕特别合作区的最大感受。今年前三季度，深汕特别合作区地区生产总值为74.24亿元，同比增长30%。
深汕特别合作区是深圳推进乡村振兴的主战场、深入实施广东省“百千万工程”的主阵地。2023年以来，深汕纪工委立足职能职责，紧盯重点项目、重大资金、重要环节，准确把握廉政风险点、管理薄弱点和问题易发点，护航“百千万工程”廉洁高效推进，助力合作区打造乡村全面振兴示范样板。
9月27日，广东省第十四届人民代表大会常务委员会第五次会议审议通过了《广东省深汕特别合作区条例》（简称《条例》）。《条例》明确，深汕特别合作区（简称“合作区”）范围包括汕尾市海丰县鹅埠、小漠、鲘门、赤石四个街道，将设立合作区管委会管理。
来源：经济日报近年来，随着一体化进程持续推进，“飞地经济”发展迅猛。“飞地经济”有助于打破区域间的壁垒和隔阂，实现区域创新资源与产业结构互补。在广东，深汕特别合作区所在区域由过去落后的粤东经济“洼地”，经历机制调整成为深圳“飞地”，目前正跃升为创新发展“高地”。
深圳陆域面积只有不到2000平方公里，在四大一线城市中只相当于广州的1/4，不到上海的1/3、北京的1/8。与此同时，深圳约一半土地处于生态控制线内，近十年来人口增长超过700万，城市可用于各类建设的增量用地稀缺。
最近，我在网上看到有人问:“深圳大鹏半岛大把地未开发，为何要去开发深汕特别合作区呢?”深圳是我国的经济特区、四大一线城市之一，位于广东省南部，总面积1997.47平方公里，人口约1800万人，2023年，深圳的GDP高达3.46万亿元，仅次于上海和北京。
日前，深圳惠州汕尾三地村（社区）“两委”中青年干部培训班在中山大学举办，三地组织部门学员等共130余人参加。这是三地首次跨县域的“三向交流”，是推进广东省“百县千镇万村高质量发展工程”（下称“百千万工程”）、助力区域协调发展的积极举措。
汕尾市位于广东省东南部沿海，它西临粤港澳大湾区，东连汕潮揭都市圈，北靠河源和梅州市，总面积4865.05平方公里，海域面积2.39万平方公里，相当于汕尾陆地总面积的4.5倍，截至2022年末，汕尾市常住人口268.26万人，是全国的四线城市，2023年，汕尾的GDP是1430.84亿元，排名广东第17位。
“深汕特别区居民全部转深圳户籍，当地四镇改为深圳街道”，这是南都今天的报道。报道援引了8月22日，深圳市副市长王立新在智博会上透露的重磅消息：深汕特别区内所有居民将转成深圳户籍，核定鹅埠镇、小漠镇、鲘门镇、赤石镇改设街道，深圳还将规划建设高铁和高速公路，直通深汕特别区。
