2024款RC250飓风版售价14988元，2023款运动版售价18500元，赛道版19999元，新旧款的价格差达到了5000+，而且作为现阶段唯一把250仿赛压进1.5万的车型，飓风版在价格方面的竞争力确实足够强悍。
摩托车行业没有热爱是坚持不下去的！入行越久越是能够理解这句话的意义，无论是哪个行业都一样，没有热情只是当做工作的话，做什么行业都会碌碌无为。每个行业都不乏来来往往的人，但成功者无不是内心坚定且充满热情的人。
前文阅读：更贴近于赛事风格的入门级仿赛-QJMOTOR赛150静态解析小编在上一期聊到赛150是一辆更接近于赛道风格的入门级仿赛，其外形、配置上均在向着赛道风格靠近，那么它的骑行感受是不是如外形一样，更接近于赛道的体验呢？这一期，小编就来详细聊聊。
要想正确压弯，我们要先搞清楚为什么压弯，摩托车行驶时人和车都会有一个共同的重心，在急转弯时离心力会导致侧翻，因此摩托车需要向转弯方向倾斜，转移重心位置来抵消向外的离心力，那么到底如何压弯才是正确安全的呢?
赛科龙RC250是继RC401之后推出的又一款公路仿跑车型，也可以说是赛科龙在充分结合目前国内市场需求之后，以RC系列为载体推出的平台化下放车型；因此，RC250在整车风格方面，基本继承了RC系列原有的产品基因，力求突出整车的操控、运动感。
今天终于能够在赛道试驾一下，这款杰迪K750。其实在重庆摩博会的时候，我就很期待能够有机会在赛道骑一下这款车。<女车手刘凡简介>首先，在赛道里这款车是给了我一个惊喜的，我没想到这个轮胎的抓地力非常的好。
4月底，我受QJMOTOR湖北之邀，参加了在武汉举办的“为赛而生”湖北赛道体验会。期间，和广大车友一起近距离品鉴了两款近期上市的热门车型赛600和赛400，同时还和大家一道对两款车进行了赛道体验。不得不说，中大排量的仿赛车款确实非常吸睛。
