在去年12月发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，沪苏浙皖三省一市全域纳入长三角规划之中，皖江沿岸的8座安徽地级市也被划入27个中心区城市，省会合肥更是与南京、杭州并列，成为长三角世界级城市群的副中心之一。
高速发展的长三角正逐渐向外扩张，吃尽改革红利和人口红利的长三角已经从低端产业发展到集中高端产业一体的超级城市群，从一个概念性的地域转换为国家级城市群，再逐渐成为能够影响世界的城市群，今天的长三角在近6年的扩张布局里，终于迎来了扩张后的内部大洗牌。
中新网合肥1月21日电 (记者 张俊)在2025年安徽省两会期间，安徽省人大代表建言，以交通为“动脉”，以港口为“门户”，以同城化为“纽带”，加速马鞍山融入长三角一体化进程，为安徽融入长三角一体化发展贡献更大力量。交通建设是马鞍山融入长三角的关键基础。
安徽纳入长三角一体化发展国家战略，更凸显出安徽超常规发展皖北地区的迫切性。一位曾在皖北城市主政过的官员在调到安徽省直相关方面任职后，一次在讨论一份文字材料时，按捺不住激动地说:“皖北地区全域纳入长三角一体化发展战略是千载难逢的历史机遇，这句话一定要加上。”
