近日，江西五十铃宣布新一代D-MAX将在5月正式上市，新车延续了老款车型的动力总成，并没有用上海外车型的3.0T柴油发动机，那么1.9T柴油发动机是否够用，相信一部分考虑中端皮卡的消费者也有注意到平行进口的丰田海拉克斯，那么这两款车之间到底应该如何选择?
近期，天津港平行进口车市场一大重磅消息砸过来了，欧版2022款丰田海拉克斯的2.8T柴油版皮卡首次莅临中国，填补了平行进口车市场小型柴油皮卡的空白，这几年丰田海拉克斯皮卡进口到国内的一直都是2.7L和4.0L汽油排量版本，而在国外一直都有2.4L和2.8L柴油版本，其实这次海拉克斯也算借了丰田霸道2800的光了，由于欧版2022款丰田霸道2.8T柴油SUV的国六环保已经通过，所以引进过来一台2022款丰田海拉克斯2800柴油版直接做国六环保实验，预计在六月份就能通过国六环保，距离我们开上这台柴油版皮卡的日子越来越近了，今天我们就来深度解析一下这款首次进入中国的柴油皮卡的性能参数和配置情况。
导读：丰田“皮卡王”来了，实拍GR海拉克斯，2.4T+四驱，对标日产纳瓦拉对于丰田汽车来说，目前已经推出了最新款式的丰田坦途，以及丰田红杉和丰田陆巡车型，而今天要与大家分享的是台运动版本的丰田海拉克斯车型，同样给人留下了深刻的印象。
早期的硬派越野皮卡车型整体的特点非常鲜明，车型的设计简单，但是越野能力强大，实用性非常突出，而丰田系列皮卡车型以丰田海拉克斯为首，将实用型硬派越野皮卡整体的特性表现的淋漓尽致，为消费者留下了深刻的印象，在海外市场和国内市场，整体的热度都非常高，而近几年城市化皮卡车型品类越来越丰富，丰田海拉克斯这样经典具有代表性的皮卡逐渐表现的比较低调，而近日全新的丰田海拉克斯正式曝光，车型主要面向年轻消费者，搭载了3.5T涡轮增压发动机，提供了8AT变速箱，整体的尺寸增加，甚至超越了福特猛禽。
丰田海拉克斯（Hilux）皮卡超皮实、超耐用，出生至今已经50多年了。海拉克斯是最经典的款式，从刚上市到现在，外形几乎没有什么变动，只是发动机技术和变速箱的技术不停的在更新。海拉克斯被誉为最耐用和实用的皮卡工具车，从欧洲到中东，海拉克斯一直都是最皮实的代名词，号称打不死的小强。
如果您看一下 4x4 双驾驶室，HiLux的车队规格Workmate起价为 46，790 美元，然后从50，010美元进入 SR，此处测试的 SR5 起价为 57，920 美元，然后从 68，990 美元升至 Rogue，最后从 69，990 美元升至 Rugged X。
中国消费者很遗憾接触不到80年代版本的丰田HiLux，但你可知道，这款车在美国炒到什么价格了吗?近日，有一台1981年款的丰田HiLux DLX正在拍卖，而且这款车还是经过了修复，预估拍卖价会在4万-5万之间。
除此之外，发动机动力也进行了大幅度提升，其配备是和陆巡L300同款的3.3L V6双涡轮增压柴油发动机，最大马力可以达到306匹，峰值扭矩达到700牛米，将会让其超越Ranger猛禽成为市场中马力最强的中型柴油皮卡。
导读：2023款丰田海拉克斯：2.4T+四驱，车长超5米，售16-18万，油耗6升对于丰田汽车来说，目前已经拥有了最新款式的丰田Fortuner，以及全新款式的丰田兰德酷路泽和丰田红杉车型，而今天要与大家分享的是一台非常具有标杆意义的丰田皮卡车型。
相比货车底盘打造的C型房车，皮卡车型在性能上往往更优秀，这也受到喜欢具有一定难度旅居生活的用户更加关注。近日，日本一家设计公司就基于丰田Hilux皮卡底盘打造出了这样一款房车——BR75 SUV Adventure Camper。
