今天（9月20日）上午，川藏铁路重要控制性工程藏木雅鲁藏布江双线特大桥完成铺轨。经过中铁十一局51名建设者四个多小时的努力，随着铺轨机吊装着最后一排25米轨排缓缓地落在藏木雅鲁藏布江双线特大桥上，标志着川藏铁路拉林段重点控制性工程藏木特大桥顺利完成铺轨。
这是铁路部门贯彻党中央、国务院“六稳”部署要求，加快推进重点工程项目建设的重要成果。自2014年12月开工建设以来，2万名铁路建设者不畏艰险，日夜奋战，克服高原缺氧、气候恶劣、环境艰苦等不利因素，加强工程质量安全管理，优化施工组织，强化科技创新，优质高效推进工程建设。
中国日报4月7日北京电记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2020年4月7日，在建的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——米林隧道成功贯通，藏嘎隧道同日贯通，至此川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通，标志着川藏铁路拉林段工程建设取得决定性进展，为该段线路按期开通运营
记者从拉林铁路项目建设方、西藏铁路建设有限公司获悉，藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，是雅鲁藏布江上首座“一跨过江”的铁路桥梁，全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥。
理塘县，曾是四川省甘孜藏族自治区的一个名不见经传的小县城，火遍网络的著名藏族歌手丁真的家乡，目前已经是旅游圣地。理塘县自然风光优美，拥有丰富的生态旅游资源和厚重的人文底蕴，吸引了无数的游客。与之相邻的稻城县，旅游圣地稻城亚丁，或许大家更熟悉一些。
青藏铁路被誉为“天路”，从青海西宁至西藏拉萨，长约1956千米，是我国第一条进藏铁路。青藏铁路的通车，结束了青藏高原上没有铁路的历史，战略意义重大。在我国西南方向，第二条进藏铁路川藏铁路也在建设中。有人认为，西藏虽然面积大，但人口稀少，有必要修建那么多铁路吗？
川藏铁路是开创了我国修建铁路的高标准，也是克服困难最多的铁路网线之一，现在国家投资总额超过3000亿，中国建第二条进藏铁路，让国人异常振奋，现在国家的三大布局规划，抢占了时代制高点，这就是从经济发展，人才流动，以及未来国际化的事业方面，都能占据时代的制高点。
来源：西藏发布近日，西藏自治区发展和改革委员会在其官网公布了《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》，根据规划方案，未来我区铁路网规模将大幅扩张，路网质量显著提升，路网覆盖更加广泛，时空距离有效缩减，铁路对支撑保障国家战略实施和促进区域经济社会高质量发展的作用进一步增强。
近日，交通运输部印发了《关于扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施的工作方案》，以“服务大局、当好先锋，稳定投资、保障民生，创新引领、绿色安全，系统推进、衔接融合”为基本原则，坚持稳字当头、稳中求进，适度超前开展交通基础设施投资，实施一批战略性、全局性、引领性、基础性的交通重大工程项目。
