第一个呢，分享下他的动力，这个是别克1.5T的阿凡达的一个发动机，这个发动机有些什么数据呢?首先是一个1.5T的一个发动机排量，但是他的最大马力可以达到184匹马力，扭矩可以达到250牛米，这个数据在这个级别里面的表现是相当不错的，然后他配合的是一个智能无极的CVT的变速箱，这个对于家用车来讲的话，那CVT的变速箱会使整个加速起来非常平顺，所以说家用使用的话非常的舒服。
说起本田思域，可能广大车友圈子里十个人就有九个人知道这款车型，毕竟在前些年各大社交平台上可是掀起了一股“PK思域”的风气，随着近几年车辆行业的进步，本田思域已然退下了神坛，市面上也出现了很多能够与之媲美的车型，今天我们就来聊聊本田思域强有力的竞争对手——威朗Pro。
对于车企来说，通过OTA远程升级车辆，可使自家的车型产品更具生命力，可大幅减少将车辆召回门店所产生的成本，而对于消费者来说，OTA远程升级可使爱车综合性能一直保持在一个理想状态，不至于因为落伍而被淘汰。市面上支持远程OTA升级的车型产品并不少，但支持发动机全生命周期OTA升级的产品却不多。
在对于环保、排放日益严苛的现在，如何平衡发动机的动力与排放，是摆在每位发动机工程师面前的难题。与其他1.5T量产发动机相比，“阿凡达”211马力的动力数据非常亮眼，目前它已经搭载在别克昂科威S、昂科威Plus、威朗车型上。
就在今年，上汽通用正式发布了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并将其命名为“阿凡达”，由此，1.5T阿凡达发动机腾空出世。1.5T阿凡达发动机获得本年度“中国心”十佳发动机，昂科威S 通过1.5T阿凡达发动机的加持，也有幸当选中国心 推荐车型。“阿凡达”1.
通用最新的阿凡达1.5T发动机并没有搭载在主流的B级车，而是用在了别克横置平台的威朗以及昂科威车型之上，纵置的则是在新CT4之上，这对于下手别克君威的一些车主的确有些遗憾，全新别克威朗的1.5T改装潜力究竟如何，今天的这篇测评将做详细的剖析。
最近的车友圈子里可不算太安静，因为目前市面上的紧凑型运动系轿车里，别克威朗Pro和本田思域孰强孰弱的讨论一直没有中断过。其实，这两款车都是同级别车型里非常有市场的，也是受到广大车主朋友们所喜爱的车型，那么今天就来聊聊这两款车的不同之处，以及这两款车究竟谁更加有优势。
通过“阿凡达”1.5T发动机的搭载，很多车型都在动态性能维度迸发出了更为强势的表现，如昂科威S所搭载的1.5T阿凡达发动机便有着高达103kW的升功率表现，其最大功率值则可达到211Ps，峰值扭矩为350N·m，零百加速成绩为8.4s。
中国的汽车市场，对于车企来说可能是非常“头疼”的一个区域，一方面，环境与政策的影响，排放标准的更迭与实行，代表着车企在发动机的研发过程中需要时刻保持着警惕，省油经济与环保缺一不可，这就引发了各大车企在“小排量”发动机领域的角逐;
众所周知，出于减排和环境保护需要，现在越来越多车型均回归小排量，而在这种趋势下，为达到规定标准，大部分汽车厂商选择在性能和排量间做了“单选题”，选择用降低性能的方式满足牺牲发动机性能以满足排放标准。但在这种趋势下，别克威朗Pro却做了多选题，其搭载的1.
近日，雪佛兰推出全新的创酷RS，全面取代创酷，新车共推出3款车型，售价区间为10.99-12.89万元。对于这款产品，官方定义为“头号钢炮”，目标客户群体面向新生代的年轻用户。相比于老款车型，新车价格更便宜（老款指导价：11.89万-13.
