3系凭什么人人叫好?今天给大家分享各配置之间差异，以及销售顾问眼里怎么看待这款车。配置方面，3系标配:采埃孚8AT变速箱+20TB48发动机+后驱+前后雷达+倒车影像+定速巡航+自动驻车+天窗+12.3英寸仪表+无钥匙启动+主副电动座椅。
宝马3系作为豪华B级车销量冠军，今年全网搜索量暴涨73%！但325Li、330Li、电动i3究竟怎么选？我们用一个月跑遍4S店，结合3万车主真实口碑，为你揭晓最值得入手的隐藏爆款。一、闭眼入的性价比之王：325Li运动曜夜版1.动力实测：2.0T+8AT黄金组合实测油耗6.
在上市后的首个完整销售月，宝马3系仅售出4263辆，同比暴跌55.7%；8月份售出5348辆，同比暴跌56.1%；9月份售出8661辆，同比大跌20.4%；10月份售出8963辆，同比大跌21.9%；11月份售出10194辆，同比大跌19.2%；12月售出10983辆，同比下跌1
宝马三系是很多年轻人比较青睐的轿车系列车型，因为车型整体的外观非常年轻运动，同时动力表现比较突出，又有着强大的品牌力，所以能够吸引到年轻人的目光，而丐版的宝马3系关注度并不是很高，但是性价比表现还不错，虽然车型整体的配置和功能并不是很低，常用的豪华配置和主流的功能都有配备，相比中配车型少了一些科技型配置，但是也完全能够满足日常使用，而丐版车型与中高配车型相比，最大的区别在于运用了低功率的2.0T涡轮增压发动机，在驾驶动力和加速能力上有着明显的区别。
都说宝马的灵魂和精髓都给到了3系，这话放在以前来讲确实不假，以前的E系列F系列确实以强劲的性能和优异的操控征服了众人，受到无数人的追捧。而现在的G系列则彻头彻尾的放弃了宝马的运动属性，逐渐的往舒适性上靠拢，成为了一台普普通通的家用轿车。
人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。
曾经的宝马3系有一种魅力，口袋里装着足够买5系的钱，仍然会下单一辆3系，应为它是同级别同价位驾驶感受最好的车——爱它的人很有底气不加个“之一”，现在最低配的320，也因为前几代3系打下的口碑而吸引了不少消费者买单。
宝马3系在负面消息缠身以来，销量已经三连跌了，而且跌势明显，销量已经腰斩了，对于一台豪华轿车来说，这无疑是一记重拳，在塑料油底壳、铁质摆臂、漏油等问题曝出后，宝马的品控下滑已经成了不争的事实，为此也受到了全网的抨击，运动标杆早已今非昔比。
宝马3系自从减配事件爆出后，销量就陷入了持续多月的低迷期，作为宝马的灵魂车型，在国内市场也是主力，凭借动感的造型和时尚的设计得到了很多年轻人的青睐，出色的操控也成为了宝马3系的一大卖点，不过在开年以后，宝马3系却并没有像往常那样迎来开门红，反而销量暴跌，跌幅之大令人咋舌，随之而来的涨价更是把宝马3系推入了深渊，不禁让人感叹宝马真是太飘了。
驾驶体验:都说德系烧机油，除了这个还有后刹车片磨损飞快，正常来说一般8w公里一换，而3系因为刹车分泵轻微不回位导致有的车2w公里就要磨光了，不要老是跟我说开3系开这个那个的不在乎那点钱，大家谁的钱都不是大风刮来的，这些冤枉钱是真没必要，还有后视镜折叠异响也是投诉较多的一项，另外一个最让我不能接受的一点就是现在的3系低速顿挫感太严重了，还有就是刹车点头也是常事。
