12月5日，李培伟对新能源汽车电机控制器电路板进行检修。今年40岁的李培伟是一名新能源汽车维修师，在湖北省武汉市的一家新能源汽车维修店从业。出于对电子元器件、电路的兴趣，李培伟在技校时学习了电子应用技术，毕业后从事多年家电和手机维修工作。
湖南日报全媒体记者 于淼数据显示，截至2023年底，我省新能源汽车保有量已超50万辆。2023年湖南乘用车新车上险总数近70万台，其中新能源汽车18.5万台，占比约26.49%。伴随数量不断增长，车主烦恼也不少。
NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆，汽修店全员出动也束手无策，只能联系整车厂远程处置；尽管无需机械保养，但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高……随着我国新能源汽车发展进入快车道，一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能源汽车“修车难、修车贵”，原因是多方面的。
中国是全球最大的新能源汽车市场。中国汽车维修行业协会统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口超过80万人，而目前从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人。合肥荣创汽车服务有限公司总经理赵飞是当地较早进入新能源汽修领域的从业者。
我就想不明白，为什么新能源车动不动就卖几十万，到底哪里值那么多钱？给大家拆开新能源车的“发动机”看看，电车到底值不值这么多钱。1. 别看电机个头不大，转子确实不好拔，又是砸又是拉。2. 这辆红旗 EQM5 开起来咯噔咯噔响，就因为这个电机轴坏了，换个新的就能修好。3.
“辗转换了5家汽修店，好不容易碰上一家表示能修电池的，还是寻求的第三方外援。”近日,不小心磕坏了爱车电池的威马EX5新能源车主周文很焦虑，三年前自己追赶潮流购买新能源汽车时没能想到，威马厂家有一天会遭遇破产，如今想找到一家会修“三电”的汽修厂却犯了大难。
近日，在合肥中关村协同创新智汇园，走进合肥菠菜快修新能源科技发展有限公司(以下简称“菠菜快修”)，了解该企业在新能源汽车维修领域所做的努力。菠菜快修公司。李轶晗摄“企业成立于2016年，最初是一家专注于传统燃油车维修线上培训的企业。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如“更换车辆后排空调控制面板小屏幕，3万元。”“更换电池，20万元。”⋯⋯随着新能源汽车保有量的提高，这样的“高价”新能源维修新闻已屡见不鲜。“电动车的维保是两个极端的，保养侧的售后要求低、价格低，而维修侧的零部件专业水准高、售价高。
潮新闻客户端 执笔 屠晨昕图源：北京交通广播换后排空调控制面板小屏幕，3万元没了；叶子板被剐蹭，更换花了近2万；换个激光雷达1.9万、换个尾灯1.8万……这车，修还是不修？在新能源汽车大行其道的同时，“买车一时爽，修车愁断肠”的热梗也在坊间流传。
