2024汽车技术与装备发展论坛期间，中汽院智能网联科技有限公司副总经理潘登接受新京报贝壳财经记者专访时表示，预计2025年有更多L3智驾、L4智驾商业化和车路云协同的试点出现。他同时提到，目前智能网联汽车发展仍面临技术提升、标准制定以及用户宣传等方面的挑战。
每经记者：段思瑶 每经编辑：孙磊,实习编辑,余婷婷“智驾是伪需求吗？”这是知乎上的一个热帖，大部分人的回答是否定的。近日，在北京东五环的华为体验店里，不少人对店里摆放的一辆问界M9智驾系统似乎更感兴趣。“这款车是标配激光雷达吗？有没有车位到车位领航辅助？需要付费吗？
中信建投研报指出，看好2025年整车及智驾产业链估值重塑，整车投资机会在于智能化赋能后销量、利润的提升，零部件投资机会在于硬件公司在1—10阶段的业绩稳步兑现、拥有新技术+新商业模式供应商在0—1阶段的估值提升以及潜在供给环节存在瓶颈的方向。
中信建投证券研报认为，头部车企重磅新车密集发布，新车叠加智能化催化整车行情，看好2025年整车及智驾产业链估值重塑，整车投资机会在于智能化赋能后销量、利润的提升，零部件投资机会在于硬件公司在1-10阶段的业绩稳步兑现、拥有新技术+新商业模式供应商在0-1阶段的估值提升以及潜在供给
今年以来，不少车企纷纷推出智能新能源汽车，与此同时，已有20多家车企宣布接入DeepSeek大模型，一时间，“智驾”加速向我们驶来。在今年的政府工作报告中，重点提到“大力发展智能网联新能源汽车”。新能源汽车叠加智能化、网联化，会给汽车产业带来怎样的变化？
智驾，距离真正落地还有多远？2025农历春节假期刚过，智驾突然成了一个火热的话题。今年2月，比亚迪发布智能驾驶系统“天神之眼”，将智能驾驶下放到十万元内车型。在此之前，长安汽车官宣其智能化战略“北斗天枢2.0”计划，喊出“全民智驾”口号。
本报记者 龚梦泽当前，高阶智驾被“AI算力”和“生态构建”两股激流推波而行，一方面DeepSeek的案例揭示了在算力之外，算法模型、芯片性能以及性价比的重要性。另一方面，越来越多的智驾芯片汽车在尝试跳出单纯卖硬件的生意模式，探索爆款产品和软硬一体的生态模式。
今年的政府工作报告提出，“持续推进‘人工智能+’行动”“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。随着汽车智能化进程加速，行业专家纷纷对智驾普及寄予厚望。参考主流企业布局，有人乐观地提出“让高阶智驾降到15万元区间”的预测。
贾浩楠 发自 凹非寺量子位 | 公众号 QbitAI高阶智驾的“破壁人”，来了。激光雷达、200TOPS+算力、端到端智驾模型、全场景无图NOA…全部标配——这是激光雷达、高阶智驾车型“史低”售价：12.
