长城已决定放弃轿车是不争的实事，此前的长城科技节上，董事长魏建军明确表示：暂时放弃轿车(业务)，聚焦资源发展SUV。那么，长城为什么造不好轿车，一个在SUV领域叱咤风云的企业，为什么一碰到轿车就灰头土脸，而且不仅长城，中国的自主汽车凡小有成就的，在轿车领域成功者寥寥。
哈喽大家好，我是喜欢玩坏各种汽车品牌的魏sir。长城旗下的WEY，忽然开始造轿车了。前不久，网上流出了一组WEY轿车的专利申报图。车迷都知道，自打2014年之后，长城就暂时性的放弃了轿车市场而专攻SUV。如今啊，这组谍照的曝光，那也就间接的告诉我们，长城要重启轿车业务了。
长城汽车又有新品牌，但这次大不相同——这可能是长城作出的一个违背“祖宗”的决定。年前消息，长城汽车正计划推出代号为“ZX”的全新品牌，首款车型是一款 D+ 级的高端新能源轿车，车长可达5500mm，对标劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌。
2024年对长城汽车而言是充满挑战的一年，全年累计销售新车1233292辆，与2023年销量基本持平，距离其限制性股票激励计划（草案）的190万辆销量目标还差67万辆，这意味着实际完成率仅为64.91%。
自从长城汽车董事长魏建军在去年9月份公开喊出“暂缓推进轿车业务，聚焦SUV发展”之后，长城汽车似乎在“偏科”的道路上越走越远了。去年，高速发展的长城汽车猛然刹车，不仅没能完成预定销量目标，还同比下滑了5.2%，长城汽车“聚焦SUV”的发展策略能走多远还有待市场的考验。
各大汽车厂家开始相继公布自家的销量，曾经辉煌的国产汽车巨头长城汽车2022年总销量只有106.75万辆，甚至不如曾经差点跌到二线的奇瑞汽车的123万辆，可以说2022年的长城汽车，是危机浮现的一年，那么为何长城汽车会在2022年变得这样凄惨呢?
新款猛龙Hi4虽然是小改款，但确实更好看了自从哈弗H6销量下滑之后，能把哈弗品牌支棱起来的，只有猛龙了，上个月的销量已经达到了1.3万台，表现相当出色，而且这一次虽然是年度小改款，但新款猛龙Hi4的变化有点大。
