悬挂用料大起底三款热门电车底盘拆解对比:车型前悬挂用料后悬挂用料铝合金占比Model 3双叉臂(钢铝混合)多连杆(冲压钢)32%极氪007双叉臂(全铝)集成式多连杆(铝)68%小鹏P7双叉臂(铸铁)五连杆(钢铝)45%数据来源:第三方拆车实验室实测5大隐秘真相1️⃣ 减震器猫腻:
这辆新款速腾的底盘如何,会不会有新的发现呢?今天我们就来看看。底盘平整作为一辆德系车,底盘平整是非常基础的事情,发动机下护板和底盘两侧护板都非常齐全。有意思的是同为EA211发动机,有些大众车的油底壳是铝合金材质,而这辆车是冲压钢板。
拍摄车辆为2024款Giulia 2.0T竞赛版,作为中期改款车型,新车大灯采用了全新的三段式LED日间行车灯设计,并升级为LED矩阵式自适应灯组,经典的倒三角式盾形前格栅采用了熏黑样式,视觉上更为运动。
这辆小鹏G9的底盘如何,今天我们就把这辆车的底盘拆开,一探究竟。底盘平整底盘平整度没有问题,前后都配有大面积的塑料护板,起到防尘和扰流的作用。车身有很多框架结构都是铝合金材质,用料比较奢侈。我们这辆车是单电机版本,所以前方位置比较空。转向助力电机比较大,接近德系设计风格。
之前拆过蔚来那么多车,底盘几乎都是非常舍得用料,那么这辆蔚来新款ES6如何呢?今天就来聊一聊。底盘非常平整和老款一样,ES6的底盘平整度相当不错,从前到后都有护板覆盖。车身大量使用铝合金材质,和之前我们拆过的蔚来一模一样。
新能源时代,用户很容易被智能化和三电系统迷花了眼,而往往容易忽略一台车最本质的功能——驾驶。如今,内燃机和变速箱被三电系统取代,那电动车的可玩性该如何保证?这样的重任就落在底盘操控上了。智己和极氪就是如今的新能源品牌里为数不多的、深耕底盘研发的、为驾乘体验而坚持的品牌。
多年来,各家车企其实都在想方设法的让汽车的生产制造过程变得更为简单,一来是减少研发成本,降低车价。能够同时支持吉利、领克以及沃尔沃的产品,而且CMA强大的适应性能够适应从A0级到B级车不同级别车型的开发,原吉利研究院长胡峥楠称“CMA架构站在巨人的肩膀上,站在了全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构,也是新一代世界级C位架构。”