悬挂用料大起底三款热门电车底盘拆解对比：车型前悬挂用料后悬挂用料铝合金占比Model 3双叉臂（钢铝混合）多连杆（冲压钢）32%极氪007双叉臂（全铝）集成式多连杆（铝）68%小鹏P7双叉臂（铸铁）五连杆（钢铝）45%数据来源：第三方拆车实验室实测5大隐秘真相1️⃣ 减震器猫腻：
这辆新款速腾的底盘如何，会不会有新的发现呢？今天我们就来看看。底盘平整作为一辆德系车，底盘平整是非常基础的事情，发动机下护板和底盘两侧护板都非常齐全。有意思的是同为EA211发动机，有些大众车的油底壳是铝合金材质，而这辆车是冲压钢板。
拍摄车辆为2024款Giulia 2.0T竞赛版，作为中期改款车型，新车大灯采用了全新的三段式LED日间行车灯设计，并升级为LED矩阵式自适应灯组，经典的倒三角式盾形前格栅采用了熏黑样式，视觉上更为运动。
这辆小鹏G9的底盘如何，今天我们就把这辆车的底盘拆开，一探究竟。底盘平整底盘平整度没有问题，前后都配有大面积的塑料护板，起到防尘和扰流的作用。车身有很多框架结构都是铝合金材质，用料比较奢侈。我们这辆车是单电机版本，所以前方位置比较空。转向助力电机比较大，接近德系设计风格。
之前拆过蔚来那么多车，底盘几乎都是非常舍得用料，那么这辆蔚来新款ES6如何呢？今天就来聊一聊。底盘非常平整和老款一样，ES6的底盘平整度相当不错，从前到后都有护板覆盖。车身大量使用铝合金材质，和之前我们拆过的蔚来一模一样。
新能源时代，用户很容易被智能化和三电系统迷花了眼，而往往容易忽略一台车最本质的功能——驾驶。如今，内燃机和变速箱被三电系统取代，那电动车的可玩性该如何保证？这样的重任就落在底盘操控上了。智己和极氪就是如今的新能源品牌里为数不多的、深耕底盘研发的、为驾乘体验而坚持的品牌。
多年来，各家车企其实都在想方设法的让汽车的生产制造过程变得更为简单，一来是减少研发成本，降低车价。能够同时支持吉利、领克以及沃尔沃的产品，而且CMA强大的适应性能够适应从A0级到B级车不同级别车型的开发，原吉利研究院长胡峥楠称“CMA架构站在巨人的肩膀上，站在了全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构，也是新一代世界级C位架构。”
