台湾海峡作为我国的领土，未经同意就驾驶船只经过此处，究竟是紧急避险还是另有所图?其实对于日本的这种行径已经不是第一次了，随意侵犯中国的领海成为了日本的一贯陋习，早在1978年中日就渔船进入钓鱼岛就发生了摩擦，日本海上保安厅有组织的拦截中国近百艘渔船进入钓鱼岛捕鱼。
台湾海峡是我国沿海重要的海上运输通道，船舶种类多、流量大，气象海况复杂多变，航路多点交叉，险情事故多发易发，是交通运输部划定的水上交通安全监管“六区一线”重点区域之一。尤其是自8月16日我国东南沿海开渔后，大量渔业船舶进入台湾海峡生产作业，商渔船碰撞事故风险加大。
近日，在台风“轩岚诺”的影响下，巴士海峡附近海域风浪偏大，为确保安全，在此海域航行的船只纷纷避开这一暴风圈。据台媒报道，船舶追踪服务网站Marine Traffic显示，已经有8艘日本巡视船陆续进入台湾海峡躲避台风，此外，一艘大陆的海监船也在此区域避风。
台湾海峡是我国沿海重要的海上运输通道，船舶种类多、流量大，气象海况复杂多变，航路多点交叉，险情事故多发易发，是交通运输部划定的水上交通安全监管“六区一线”重点区域之一。尤其是自8月16日我国东南沿海开渔后，大量渔业船舶进入台湾海峡生产作业，商渔船碰撞事故风险加大。
好家伙，这回中国的禁渔期一解禁，成百上千的中国渔船仿佛听到了大海的呼唤，一股脑儿地朝着“海峡中线”区域挺进，那架势，简直就像是赶集一样热闹非凡。这场面，用一句俗话来形容，那就是“山雨欲来风满楼”，而台湾方面，似乎真的开始慌了手脚。
央视网消息：记者8月18日从交通运输部获悉，8月17日至18日，福建海事局、东海救助局共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动。据介绍，本次行动由“海巡06”“海巡0802”“东海救115”三艘公务船艇组成的巡航编队共同执行，历时30.
台湾海峡是我国沿海重要的海上运输通道，船舶种类多、流量大，气象海况复杂多变，航路多点交叉，险情事故多发易发，是交通运输部划定的水上交通安全监管“六区一线”重点区域之一。尤其是自8月16日我国东南沿海开渔后，大量渔业船舶进入台湾海峡生产作业，商渔船碰撞事故风险加大。
记者18日从交通运输部获悉，8月17日至18日，交通运输部所属福建海事局、东海救助局共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动。本次行动由“海巡06”“海巡0802”“东海救115”三艘公务船艇组成的巡航编队共同执行，历时30.
据官媒报道，由福建海事局牵头，大陆多部门日前在金门水域举行了一场渔业安全救援演练，共出动了12艘船舶和210多名人员参演，模拟对商渔船碰撞事故展开救援，参演船只需要克服恶劣海况，同时也考验多部门协调能力。
中国国际广播电台@南海之声8月30日消息，据福建省海上搜救中心消息：30日凌晨4时许，泉州深沪渔船“闽晋渔05119”在距平潭岛正东45海里海域，疑似被一艘外国籍商船碰撞后沉没，渔船14人遇险，2人被事发海域附近作业渔船救起，其余12人失联。
