反观新能源汽车，经历“国补”退出小幅调整后，今年前2个月销量同比增长超两成，市占率接近26%。同时，部分新能源车型堪比豪车的修理费用以及可能会“闹脾气”的电池，虽然不是每位车主都会遇到，但摊上就会“给你点颜色看看”。
文/图 羊城晚报全媒体记者 黄颖琳 实习生 陈邹心怡近期，中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合能链智电，发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》（以下简称《白皮书》），依托能链智电大数据，并首次增加典型城市、高速服务区以及社区等场景，对电动车车主是否还有充电焦虑、喜欢在什么
近日，能链智电(NASDAQ：NAAS)加入电动汽车产业极速充电联盟，成为生态联盟成员，加强联盟在充电基础设施搭建、运营方面的力量，与产业链上下游合作伙伴一起共同推进极速充电服务建设，让电车车主早日实现“加油式”充电体验。
界面新闻记者 | 陆柯言自年初在上海车展公布“全液冷超充解决方案”后，华为全液冷超级充电站陆续在全国范围内落地。近日，界面新闻了解到，华为已与合作伙伴在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个全液冷超快充样板站。针对电车续航焦虑的问题，华为喊出了“一秒一公里”的口号。
目前，我国新能源汽车保有量已达1310万辆，并且市场仍然保持较快的增速。3月7日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合能链智电发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》，对我国电动汽车用户充电行为特征和变化趋势进行研究，探讨充电产业如何更好地提供服务，跟上新能源汽车“狂飙”的脚步。
从无到有，从有到优……近年来，北京市新能源汽车快速发展，新能源汽车能源补给能力和服务水平持续提升，产业生态体系和配套政策体系逐步完善。如今，新能源车主在京开车不必再有那么强的“里程焦虑”了。有了充电桩，如何找到？
保有量超2400万辆、年销超千万辆，国内新能源车狂奔下，车企自建充电网络逐渐打破各自“闭环”，做大补能“蛋糕”。1月6日，小鹏汽车和大众汽车集团（中国）宣布，双方在国内超快充网络领域达成战略合作并签署谅解备忘录。
