哈弗H9自面市以来,就引发了诸多话题,有一边倒说这是迄今为止最牛的国产车,也有说H9徒有其表,价格倒是很贵,那这款车到底怎么样,几次试驾能试出什么来,还不好说,最公正、合理的评价我想应该是来自于车主,毕竟他们才是最有话语权的人。
以前的老百姓都认为要买车的话,肯定是买合资车,尤其是日系车的品质比较好,省油而且还很耐开。不过现在国产自主品牌的造车技术已经越来越好,也有不少优秀的车型,即使无法直接超越合资车,但也可以达到消费者的购车要求。
探秘冬季青藏线 哈弗H9高原圣湖越野来源:经销商供稿 日期:2015-01-28路线:拉萨—羊卓雍错里程:230km最高海拔:岗巴拉山5030米行程简介:哈弗H9冬季探秘青藏之旅的最后一日行程,从拉萨出发,向西南方向沿着拉萨河行驶,跨过雅鲁藏布江,翻越海拔5030米的岗巴拉山,最
作为国产30万级别硬派SUV,哈弗H9可谓是这个级别不可缺少的存在,凭借着优秀的逆向开发血统和良好的动力传递系统匹配,让哈弗成为自主品牌30万级别硬派SUV大拿,同时车主也为哈弗H9起了个很牛的名字,轰9,这次有幸与H9一起来一次跨越海拔的相间,自驾318川藏线。
上月底,一位哈弗H9车主把爱车开到车间,对师傅说,车行驶在不平路面时,底盘总会有咕咚的响声,不知道是哪里的问题。这是一辆哈弗H9越野车,行驶里程有7万多公里,车主说他周末休息时就会去越野,之前没有异响。师傅表示,如果越野较多的话,底盘件很容易出现问题,尤其是胶套和球头方面。
现在年轻人都喜欢出去自驾游,我身边就有几位朋友他们相约去了西藏,并且开上各自的日系车跟国产车,然而因为拉萨的地理环境的原因,所以对于汽车是非常考验的,而在这一次自驾游当中,他们也知道了日系车和国产车之间的差距!