我们都知道，气门是发动机在工作中对进排气部件进行管理，发动机就像人在工作时一样奔跑，气门的数量越多，意味着呼吸越顺畅，一次吸气排气的效率也更高，所以发动机更容易达到高速， 而高速是发动机提高功率数据的唯一途径，因此，发动机采用四气门设计，与两气门设计相比，其高速性能往往更好。
最近得到可靠消息，铃木250系列真的要大换代了。最快是在这个月的米兰车展，最迟是明年的北京车展就能亮相。新款的铃木250系列将会搭载铃木刚刚申请专利的vvt可变气门，在低转速时是两气门拥有更好的低转扭力，高转速时是四气门会有更强的动力延展性。
这里交代一下背景，在买UHR之前，我其实买过几台车了，都会有这样那样的问题不太适合最后卖掉的，也骑过几台车，使用时间比较久的小忍者400，CB190R，力帆ADV150，威武110，USR125，DR160S，DL250，还有一台三阳飞度4。
摩托车发动机作为一台高度集成化与紧凑化的内燃机系统，从19世纪诞生以来，已经历经了百余年的发展历程，从简单的两行程发动机到复杂的四行程发动机，从普通的风冷散热到后期的水冷散热，从单缸，双缸再到多缸等，内燃机技术一直都是伴随着人类工业技术的发展而发展，这些技术的进步是为了满足更加多元化的使用需求，是根据其具体产品定位和使用发展而来。
