争论中，苏联专家喊出了诅咒般的忠告:成昆铁路即使修通，十年后也会成为一堆废铁。成昆铁路是我国上世纪50年代国防三线建设的重点工程，计划连接四川成都和云南昆明，全线长1100公里，沿线地形和地质极为复杂，一直有“地质博物馆”之称，沿途穿越地质大断裂带、山势陡峭、深涧密布、沟壑纵横，线路60多次横跨金沙江、大渡河等大江大河，有500公里路段穿越7到9度地震区，沿线有滑坡183处、危岩落石近500处、崩塌约100处、泥石流沟249条，设计难度之大、工程建设之艰巨，前所未有，成昆铁路真的像苏联专家说的那样修不成吗?
现在已经变成了两段，分别是成攀铁路和元(昆铁路了。我准备去考察因为乌东德水电站蓄水已经停运和消失的金沙江畔的那段铁路，是缘于一群志愿者准备在金沙江畔做一个《铁七师战斗在金沙江畔》的展览馆，我在帮助他们搜集史料，需要现场踏勘。
央视网消息：从成都到昆明的老成昆铁路是我国西南地区一条重要的铁路干线和出川通道，为了提高线路设备质量，保障列车安全平稳运行，从4月中旬开始，老成昆铁路启动了第一阶段的集中大修，进行换枕作业等。目前，大修已经进入位于四川乐山的核心施工区段。
看这一项工程就知道了，中国曾经被西方国家看不起，认为即使建成了成昆铁路，也无法让其长期保持运作状态，最多十年，这条铁路就会因为年久失修，但如今成昆都运行51年了，那些唱衰中国铁路的国家，估计脸已经被打得啪啪响。
作者陈远谋 制作刘林林前言陈远谋是宣传铁道兵事迹的老前辈，我而且知道他是从铁道兵五师出去调到铁道兵报社的，因为父亲刘仁义也是铁道兵五师的，所以有亲切感！在网上翻看铁道兵事迹时，偶尔看见陈远谋前辈曾经出过一本书“昨日铁道兵”，所以在网上看有没有这本书，结果还真有，于是就购买了。
中国铁路成都局集团公司16日消息，老成昆铁路近日启动第一阶段的大修集中修，区段主要是四川段。老成昆铁路呈南北走向，北起成都，跨过岷江、青衣江，途经峨眉，沿大渡河，横贯大小凉山，线路全长1096km，是西南地区干线铁路之一和重要出川通道。
