历经30小时鏖战由中交二航局承建的杭州湾跨海铁路大桥南航道桥160号主墩承台封底混凝土顺利浇筑完成一起来看↓↓↓大桥重达2500吨的“钢铁巨无霸”稳稳地扎根在杭州湾上，标志着这座世界级跨海铁路大桥正式进入承台施工阶段。杭州湾跨海铁路桥南航道桥全长814.
4月12日下午，在“茸洋288”号钻探船上，随着最后一根钻探套管从波涛起伏的海面取出，由中国铁路设计集团有限公司承担总体设计的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探工作胜利完成，为项目初步设计工作的开展打下坚实基础。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 王眉灵成达万高铁嘉陵江特大桥效果图。成达万高铁公司供图4月6日，随着最后一车混凝土注入8号桥墩桩基，成都经达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）嘉陵江特大桥两个主墩均完成桩基浇筑，建设取得关键性进展。
上游新闻记者从成达万高铁公司获悉，11月25日11时许，随着最后一车混凝土经天泵泵送入模，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）南充嘉陵江特大桥8号主墩顺利封顶，标志着成达万高铁嘉陵江特大桥两个主墩索塔均施工完成，为桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。
封面新闻记者 曹菲 摄影报道1月10日，成达万高铁控制性工程——嘉陵江特大桥9号主墩零号块浇筑完成。这是大跨度斜拉桥施工中最重要的节点之一，以零号块为起点，大桥将同步开启主塔和梁部施工，作业环节转为桥梁上部结构。
川观新闻记者 王眉灵11月23日11时许，随着最后一车混凝土完成浇筑，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）南充嘉陵江特大桥主墩实现封顶，建设进入新阶段。该桥是成达万高铁全线控制性工程，设计时速350公里，其跨度居同类型桥梁中的世界第一。
记者从成达万高铁公司获悉，11月25日11时许，随着最后一车混凝土经天泵泵送入模，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）南充嘉陵江特大桥8号主墩顺利封顶，标志着成达万高铁嘉陵江特大桥两个主墩索塔均施工完成，为桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。
5月31日，随着最后一块宽63.9米、重达520吨的钢箱梁焊接完成，世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥——新建川南城际铁路自贡至宜宾线控制性工程——宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙，预计今年年底完成主体工程，2023年实现建成通车。
1月10日，红星新闻记者从成达万高铁公司获悉，成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）南充嘉陵江特大桥主墩零号块今日顺利完成浇筑，标志着桥梁作业环节由下部结构转换成上部结构，接下来将同步开启主塔和主梁全面施工。施工现场成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。
4月20日，记者从成达万高铁有限责任公司获悉，经过150人、15天的施工，成达万高铁建设难度最大的桥梁工程--嘉陵江特大桥主墩承台浇筑完成，为后续承台施工奠定了基础，预计在5月底实现大桥主墩建设至江面以上。
