在低压380V/220V的三相四线电路中，用得最多的保护电器就是微型断路器和漏电保护器，其中微型断路器就是我们日常所说的空开，漏电保护器即漏保。在家用配电箱中，空开和漏保往往是配合使用，但也有的只有空开、有的只有漏保。
所以，空气开关改成电磁开关，但名字不变，还是叫空气开关。空气开关利用电流转换电磁原理驱动开关，用于短路保护。当直接性短路故障时，产生超大电流，转换电磁驱动开关装置，跳闸保护。此时的空气开关，在实际应用中的方便性，直接替代了保险丝。额定电流与开关触点大小成正比。
漏保用于短路、电流超负荷保护时，与空开一样。配置安装使用漏保，漏保用于漏电保护必须注意：1、不要认为漏保跳闸，就是漏电跳闸，就能保护生命安全。因为短路或超出额定电流50%以上，漏保也可能会跳闸，但不能说明漏电也能跳闸保护。2、不要认为按试验按钮，能跳闸，就能保命。
空开，又扩展组合成了漏电保护器，就是在空开的基础上附加了漏电检测驱动部分，漏电时，驱动空开的机械部分，使空开跳闸保护。注意，因扩展组合的原因，改变了通常的左零右火，接错时常发生，所以用2P来防止错接。这样的空开不叫空气开关了，叫漏电保护器。
漏保用于保护生命安全，存在致命性缺陷：1、漏保自身故障，失灵、不起保护作用时，不能自动强制跳闸断电保护，而且无征兆，继续通电供电，等同于无保护，漏电引发火灾，触电无机会喊救命。2、必须与PE保护地线共同工作，才能完成跳闸保护，缺一不可。
有行业内人士说，如果想要安全，就用小一点的空开就可以了，这是误导。空开是由塑胶件和金属件组成，利用电流流过金属片发热变形脱扣跳闸，电流与发热变形程度成正比，塑胶件更容易变形等或被卡死。空开小，容易发热脱扣，频繁跳闸，无法正常用电，也是空开频繁跳闸的原因。
我自己是21年首发的四驱版Model Y车主，用车2.4万公里，早期使用特斯拉超充、第三方快充，随着新房即将入住，我去年年底装好了家用充电桩，距今使用了小一年的时间，就我个人使用体验，来讲讲第三方和原厂家充桩的区别，以及选择的考量。
关于特斯拉Model Y的个人使用我和大家做过很次分享了，之前也有分享过充电补能的相关经验，但因为之前没有固定车位，所以没有去安装家用充电桩，今年10月底，我新购置的房屋车位完成交付，在11月期间我自己去接触选购，办手续，再进行施工，终于完成了个人充电桩的安装与使用!
