在低压380V/220V的三相四线电路中,用得最多的保护电器就是微型断路器和漏电保护器,其中微型断路器就是我们日常所说的空开,漏电保护器即漏保。在家用配电箱中,空开和漏保往往是配合使用,但也有的只有空开、有的只有漏保。
所以,空气开关改成电磁开关,但名字不变,还是叫空气开关。空气开关利用电流转换电磁原理驱动开关,用于短路保护。当直接性短路故障时,产生超大电流,转换电磁驱动开关装置,跳闸保护。此时的空气开关,在实际应用中的方便性,直接替代了保险丝。额定电流与开关触点大小成正比。
漏保用于短路、电流超负荷保护时,与空开一样。配置安装使用漏保,漏保用于漏电保护必须注意:1、不要认为漏保跳闸,就是漏电跳闸,就能保护生命安全。因为短路或超出额定电流50%以上,漏保也可能会跳闸,但不能说明漏电也能跳闸保护。2、不要认为按试验按钮,能跳闸,就能保命。
空开,又扩展组合成了漏电保护器,就是在空开的基础上附加了漏电检测驱动部分,漏电时,驱动空开的机械部分,使空开跳闸保护。注意,因扩展组合的原因,改变了通常的左零右火,接错时常发生,所以用2P来防止错接。这样的空开不叫空气开关了,叫漏电保护器。
漏保用于保护生命安全,存在致命性缺陷:1、漏保自身故障,失灵、不起保护作用时,不能自动强制跳闸断电保护,而且无征兆,继续通电供电,等同于无保护,漏电引发火灾,触电无机会喊救命。2、必须与PE保护地线共同工作,才能完成跳闸保护,缺一不可。
有行业内人士说,如果想要安全,就用小一点的空开就可以了,这是误导。空开是由塑胶件和金属件组成,利用电流流过金属片发热变形脱扣跳闸,电流与发热变形程度成正比,塑胶件更容易变形等或被卡死。空开小,容易发热脱扣,频繁跳闸,无法正常用电,也是空开频繁跳闸的原因。
我自己是21年首发的四驱版Model Y车主,用车2.4万公里,早期使用特斯拉超充、第三方快充,随着新房即将入住,我去年年底装好了家用充电桩,距今使用了小一年的时间,就我个人使用体验,来讲讲第三方和原厂家充桩的区别,以及选择的考量。
关于特斯拉Model Y的个人使用我和大家做过很次分享了,之前也有分享过充电补能的相关经验,但因为之前没有固定车位,所以没有去安装家用充电桩,今年10月底,我新购置的房屋车位完成交付,在11月期间我自己去接触选购,办手续,再进行施工,终于完成了个人充电桩的安装与使用!