首先说说缺点:车机阉割有时候还会黑屏，没有无钥匙进入，中控走烂路的时候中控各种异响这个能理解毕竟中控台都是硬料，方向盘比较重，我的是1.5自吸对于那种要刺激的来说这点动力就不够看了红绿灯起步60码之内加速还是比较明显的上了60之后就有点肉了我每次起步比别人快60之后只看见别人的车再跑感觉自己脚都踩油门踩到底了也提不起速优点:都说美系车油耗高我个人觉得还好，油价8.1的时候加了300块钱跑了接近550公里算下来也就6毛左右一公里，高速基本4毛到5毛，最重要的是高速150它不飘，个人觉得车身外观也挺好看的，保养费用比较便宜4S店小保养400带t的贵点。
车身全车色彩饱和度处于中上水平，车漆非常明亮有光泽。 车身钣金之间的间隙较小，特别是选择黑色车漆更无法辨识，而且间隙比较一致。底漆未发现镀层发黄和桔皮等问题。 打开车门的时候没有生涩的感觉，可以很好的把握力度。 转向灯清晰醒目，光线穿透力较好。
三缸机被按在地上摩擦的品牌不在少数，曾经的别克英朗被三缸机摩擦在地面破烂不堪，销量暴跌惨不忍睹，终于在2021款上毅然抛弃三缸换成四缸，从而获得销量逆袭。不可否认，美系车中的别克10万左右级别英朗车符合国人审美，而且在同价位车型中配置厚道，性价比突出，值得出手带回。
说到合资品牌紧凑级轿车，大家一般会首先想到日产轩逸，大众朗逸等主流家用轿车，但将预算水平放低一点的话，那么别克英朗这款车型的优势便凸显了出来。在2021款别克英朗重新换装四缸发动机之后，它的销量水平出现了飞跃式的增长，最近几个月中也是有着4万台左右的优异表现。
很多豪车确实调得很不错，比如我几乎天天走隧道，经常尾随豪车一起进，人家一进隧道尾灯立马亮起来，而我看下自己的灯怎么不亮，两三秒后才亮起来，接着出隧道了，豪车反应依然很快，大概一秒左右就熄灭了，而我呢，正常要十几秒才会灭，天色要是稍微暗一点或者刚好背光，那就一路亮到底了…
上海通用是国内比较早给车上配备语音控制系统的车厂，记得多年前长测的君威，我们就体验过它的语音控制系统。不过在语音系统整体智能化程度不高的当年，那套系统只能说是达到基本功能，就是“有一只能说一”，用起来比较呆板。在新英朗上配备一套新的语音控制系统，厂家称其为“自然语音识别功能”。
