打开湖北省铁路中长期规划，我们可以明显发现:湖北重点打造的三个高铁枢纽城市，分别是:武汉、襄阳和宜昌。湖北一主两副格局湖北对铁路枢纽的定位，与省内一主两副的发展战略，完全契合！铁路枢纽城市，就是省内重点发展的那三个城市。
湖北省内缺乏一个能够和武汉相互竞争的城市，往往省内有多个竞争城市，那个省的经济都会很强，比如广东和江苏，广东拥有2个一线城市广州和深圳，经济总量差不多，还有东莞和佛山也差不多，江苏拥有多达3座万亿级别城市，明年有望多达4座，所以广东和江苏两个省的经济发展非常好。
早在“八五”时期，为了推动改变省会武汉市一城独大唱“独角戏”的尬尴局面，湖北省委、省政府就确立了“一特五大”的城市发展战略格局，这“一特”就是重点发展特大城市武汉市，并将当时的中等城市荆沙市、黄石市、襄樊市、宜昌市、十堰市这5市发展成为大城市。
为共同推进和谐平安边界建设，近日，荆州市民政局与宜昌市民政局在枝江市开展宜昌荆州线第五轮行政区域界线联合检查和平安边界建设活动。宜昌荆州线西起宜昌市五峰土家族自治县、荆州市松滋市、湖南省常德市石门县交汇点，东止宜昌市当阳市、荆门市沙洋县和荆州市荆州区交汇点，全长248.
荆州，湖北省省辖市。国土面积14,104平方千米，2021年户籍人口628.19万人，2022年GDP突破3000亿元，达到3008.61亿元，在湖北省内位于武汉、襄阳、宜昌之后，排名第4位。建国后，大荆州地区曾是湖北省面积和经济都排在前列的城市。
湖北省规划的一中心两副中心。一中心是武汉，地球人都知道，副中心是襄阳与宜昌，多少让人意外和不解？因为宜昌偏居一隅，旁边是恩施，人口少， 大山区。无发展纵深。反观荆州，天下分九州，荆州居其一，位于江汉平原的中心，长江穿城而过，留下关公大意失荆州的传说。荆州是“楚国故都、三国名城”。
不得不说，宜昌的高铁谋划“够超前”、“够大胆”。近日在湖北省委机关刊物《政策》杂志上，刊发了宜昌市委书记的署名文章《奋力推动三峡（坝区）统筹发展和安全综合试验区建设》，其中提到：二是打造“井字”国家铁路枢纽。
该网站透露，省政府已于近日印发《关于向79个县下放经济社会管理权限的决定》，县域板块获得126项省市两级经济社会管理权限，其中，宜都市、大冶市、枣阳市、汉川市、枝江市获得了地级市相关权限，拥有了仙桃、潜江等省直管市的同等经社管理权，堪称“特权”。
在人民共和国的版图上，真正叫大的地方“屈指可数”:也就大上海、大武汉、大荆州。上世纪八十年代以后，考虑到湖北整体的发展，1983年荆门升级为地级市，1994年荆沙地市合并，天门、仙桃、潜江由省直辖，1996年京山和钟祥并入荆门。
