自动挡汽车使用到一定的时候，或达到了一定的公里数，在升挡、降挡时可能会出现冲击、顿挫感，或者是在加速时出现卡顿怂车的感觉。这就是我们常说的变速箱顿挫。一、顿挫的原因导致顿挫主要有两个原因，一是阀体电子设备损伤，二是阀体内部物理性损伤。
提到汽车，绕不开的话题就是发动机和变速箱。发动机的排量和动力形式我们可以因人而异，自由选择，但是变速箱有时候却由不得我们：当你看上的是某一排量的车型，希望可以配置AT变速箱，可是偏偏搭载的是CVT。怎么办？难不成重新选择？其实，任何一种形式的变速箱，当我们习惯了就好了。
汽车已经成为我们生活中普遍的存在，使我们出行变得方便快捷，同时也不可避免的会出现一些问题，其中变速箱故障产生的维修费用就挺让人揪心，那要如何才能让人不揪心，除了维修人员少赚一点，还有就是大家把握好变速箱损坏的前兆，及时地进行处理，变速箱的故障如同人体的疾病，中医讲大医治未病不治以
起步顿挫出现的原因起步顿挫会出现这个原因，主要是油门和离合配合不熟练。2、离合器的使用要诀是：在低速低档位换挡时，快踩慢抬;在高速高档位换挡时，快踩快抬，也就是，速度越快，换完档后离合抬起的速度也要相应地加快，不是一味僵化地快踩慢抬。
双离合为啥容易顿挫？这得从双离合的爷爷说起。没错，老熟人——手动变速箱。之前我们说过，（←点击复习）手动变速箱的工作，就是用个大铲子换盘儿。大盘就是大减速比，小盘就是小减速比，换个盘就是换挡。但是我们没说的是，换挡，再一气呵成，中间也是有空档的。
