自动挡汽车使用到一定的时候,或达到了一定的公里数,在升挡、降挡时可能会出现冲击、顿挫感,或者是在加速时出现卡顿怂车的感觉。这就是我们常说的变速箱顿挫。一、顿挫的原因导致顿挫主要有两个原因,一是阀体电子设备损伤,二是阀体内部物理性损伤。
提到汽车,绕不开的话题就是发动机和变速箱。发动机的排量和动力形式我们可以因人而异,自由选择,但是变速箱有时候却由不得我们:当你看上的是某一排量的车型,希望可以配置AT变速箱,可是偏偏搭载的是CVT。怎么办?难不成重新选择?其实,任何一种形式的变速箱,当我们习惯了就好了。
汽车已经成为我们生活中普遍的存在,使我们出行变得方便快捷,同时也不可避免的会出现一些问题,其中变速箱故障产生的维修费用就挺让人揪心,那要如何才能让人不揪心,除了维修人员少赚一点,还有就是大家把握好变速箱损坏的前兆,及时地进行处理,变速箱的故障如同人体的疾病,中医讲大医治未病不治以
起步顿挫出现的原因起步顿挫会出现这个原因,主要是油门和离合配合不熟练。2、离合器的使用要诀是:在低速低档位换挡时,快踩慢抬;在高速高档位换挡时,快踩快抬,也就是,速度越快,换完档后离合抬起的速度也要相应地加快,不是一味僵化地快踩慢抬。
双离合为啥容易顿挫?这得从双离合的爷爷说起。没错,老熟人——手动变速箱。之前我们说过,(←点击复习)手动变速箱的工作,就是用个大铲子换盘儿。大盘就是大减速比,小盘就是小减速比,换个盘就是换挡。但是我们没说的是,换挡,再一气呵成,中间也是有空档的。