在2021年款偏向公路取向的大野驴S版发布仅一个月的时间，KTM就推出了另一款以越野为重心的2021款1290 Super Adventure R。全新的R版与S版拥有相同的基础，包括改进的底盘、更低的重心及丰富的电控等，但它并没有配备自适应巡航系统，该功能仅在S版上具有。
但摩旅在继续，总有人会续写新的故事。有人朝九晚五，有人山河湖海，在奔向自由的路上，从不乏“游客”。>单人单骑:4月10日，摩友李哥在驭道摩旅拉萨站点取车，从G318到日喀则，再转向G219，一路北上到喀什，全程约3500公里，他仅用8天就完成了这趟旅程。
这个版本显然是为了与杜卡迪的Multistrada V4 Pikes Peak版车型抗衡。就像杜卡迪对派克峰版本所做的那样，KTM也给1290 Super Adventure R安装了一对公路用的前后17寸车轮，以及Pirelli Angel GT II 轮胎，这样做的目的很显然是为了提升运动性能，而忽略越野性和通过性。
“大野驴”KTM 1290 SUPER ADVENTURE，终于在今天正式公布了新款车型的国内售价，配备雷达技术和电子悬架的S版本售价208，800元，野性难驯的R版车型售价229，800元，相比老款车型价格有所上调!1290 SUPER ADVENTURE S。
日前，KTM官方在海外市场更新了2023款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R，在年尾结束新年初始之际家族内主要车型都已完成了更新，而1290ADV R此次并未对硬件功能做出调整，主要集中在了车机涂装方面，网传的全新设计还要再等等了。
2023款的1290 Super Adventure R，保留了橙色的编织车架和护杠，同时首次采用了大面积的白色涂装，搭配少量的橙色点缀，整台车看上去很清新，新的配色也达到了视觉上所需要的新鲜感。KTM 1290 Super Adventure R新款车型，还配备了BOSCH 6D倾斜角传感器。
“超级公爵”会是很多人心中的首选答案，作为真正的“新手去世器”，KTM 1290 Super Duke R即便是老手也不敢说能够完全驾驭，它是KTM街车达到极致的产物，也是所有街车摩托车当中，最令人敬畏的存在。最近，超级公爵2022款，湖北首台车到店，笔者第一时间前去感受了一下“橙色的暴力”。
