随着地区经济实力的快速增长，四川省各城市在高速铁路的规划与建设方面逐渐完善，如已开工建设的成达万高铁、成渝中线高铁、西渝高铁等等，都是逐渐提高四川省各个地区高铁线路覆盖的重要项目。除此以外，在四川省规划的众多高铁项目中，也有一些项目希望能够早日落地实施，如成巴安高铁、兰渝高铁等。
在四川有这么一条高速铁路规划非常受关注，成巴安高铁自提出规划以来，到现在已经过了很多年了，目前还没有任何要规划建设的意思。很多人说这条铁路已经被取消了，未来也不可能建设的。那么是否如网友说这条铁路规划已经取消了呢？
巴南高铁开通是令人高兴的日子，但是纵观巴中铁路建设，对于四川省乃至全国仍然落后，铁路运行单一，巴中政府领导也在积极争取成巴安高铁，但遭到国铁否决，原因是经历的都是县级城市，对比线路，作为巴中人的一员，个人觉得建设成巴安路线经成都-德阳-绵阳-巴中-安康这样走的线路更合理，一是利用成都-德阳-绵阳既有高铁线路，二是巴中可以建设与绵阳铁路，经历两市三县直线距离也才180公里。
在四川省有这样几条铁路规划多年，至今还没有开工建设，比如成巴安高铁、成格铁路、渝自雅铁路、泸遵高铁等等，其中在网络上热度最高的为成巴安高铁（成都至巴中至安康高速铁路），特别是川东北地区的人们每年都会在平台上询问成巴安高铁的进展情况。
成三城际铁路即成都至三台城际铁路，是一条时速350公里的客运专线，还是成都一条放射性高速铁路，而在这条城际铁路推进时，近些年突然就了新的规划，也就是成三城际铁路继续向东延伸，先是延伸至巴中，再是延伸至安康，也就是四川要强推进的成巴安高铁，不仅如此，从相关规划来看，到安康还不是终点，还将接入兰汉十高铁，最终到达十堰，那样的话，就可以便捷沟通汉十高铁、南信合高铁延伸至十堰等等高铁。
重庆、成都和西安是西部地区发展最好的三座城市，也是国家重点培育的西部中心城市，重庆人口3191万，成都人口2140万，西安人口1307万，三城合计总人口达到6638万人，城市之间的联系密切，高铁成为连接三座城市发展的动力引擎，方便的乘车流程、极快的速度，成为人们出行的第一选择。
西成高铁自2017年12月开通运行到现在，每日列车通行高达117趟，相当于每十分钟一趟。7年前我们只能坐普通火车，车次也很少，到现在动车已有这么多趟，但它还是很挤，尤其是周末和节假日。只因它是出川北上的要道。很多人表示很需要建一条“西成二线”来缓解西成高铁的压力。
近日四川省公布了其2024年经济总量，超过6.46万亿元，增长速度达5.7%，总量位居全国第五。这也为2025年开了个好头，说明四川省经济发展速度仍然处在全国第一梯队。对于四川而言，经济的快速发展离不开内联外畅的交通体系，从高速公路、铁路、机场、港口多方面发力。
然而较为可惜的是，现在运营的西成高铁设计时速仅250公里，在西安北站至成都东站658千米的线路上运行，虽然车次是相当多的，极大地为我国西部两大强市西安与成都之间往来带来了便捷，但快捷却还谈不上，目前西安至成都最快需要3小时零7分，这也是标杆车的运行情况下才达到的，而一般情况是需要约4个小时，在全国时速350公里的高铁大力推进下，显然西安与成都之间目前的运营现状是不高效的，这甚至会影响到西部各个城市之间进一步融合发展。
