每个车企都希望他们的车型大卖，希望它们能成为爆款，但因市场环境、营销策略的失误和产品定位等问题，让他们不得不接受残酷的现实。总有一些车型品质好、性价比高，连各路车评人毫无吝啬的赞美，但为何就是卖不动呢？
一旦开多了大众DSG、奥迪的湿式双离合车型，或者是自主一线品牌的吉利、长城、奇瑞的湿式双离合中高端车，然后再也不愿意去驾驶搭载爱信6AT甚至8AT的车，尽管爱信AT系列变速箱名声在外，只要驾驶如今的湿式双离合主流热销车型，也会更倾向于后者。
奔驰从C级开始，一直到顶级迈巴赫GLS680，都是搭载自主研发的纵置9AT自动变速箱，毫无疑问，奔驰和极少数迈巴赫车主们都感受到了这么一台世界顶级的纵置9AT的魅力，堪称采埃孚纵置8AT自动变速箱的最高替代品，只是奔驰完全自产自销，从不会卖给别的车企。
在中国市场有着很多爆款车型，但同时也出现了一些叫好不叫座的选手，比如我们今天要说的标致4008，之所以销量不温不火，肯定是有消费者不愿选择它的原因，但能够得到众多好评，就不可否认产品还是有一定实力的，而新款标致4008上市后人气有所提升，那么它到底都有哪些优缺点，值不值得购买呢?
8AT自动变速箱一直都是全球汽车业顶级科技集合体，纵置布局的采埃孚8AT成功霸占全世界多达一大半的百万豪华行政轿车和百万SUV的市场，横置的爱信8AT则大多数用在丰田、雷克萨斯、沃尔沃、标致，我国自主长安、领克、吉利品牌上，除了雷克萨斯LX570之外，其余的爱信8AT车型都没有超过100万元，因而爱信8AT多用在平民车上。
今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的奇瑞瑞虎8L，看看它的产品力如何，是否值得我们消费者去购买。售价方面，虽然官方还未公布，瑞虎8L的售价区间，我们可以参考目前在售的奇瑞瑞虎9系列车型指导价区间为9.78-16.69万元。
所以在我看来，奇瑞的8AT是奇瑞和吉孚动力联合投资开发的项目，基础结构设计肯定以吉孚为主，毕竟吉孚就是干变速箱的，整车方面的匹配肯定以奇瑞为主，奇瑞也有过很深的4AT变速箱匹配开发经验，两者相辅相成，谁也离不开谁，因为整车匹配过程中才能遇到发现并解决设计问题，让其逐步迭代完善，
国内消费者对合资紧凑型SUV非常喜爱，比如本田CR-V、本田皓影、丰田RAV4荣放、丰田威兰达等，都是这个级别中的热门车型，而有一位选手虽然驾驶感受出众，但却没有得到了广大消费者的认可，已经连续多个月销量不足千台，它就是--福特锐际!
不可否认，最近几年国内汽车市场的竞争愈演愈烈，而各大车企为了能获得消费者和市场的认可，不仅加快了推陈出新的步伐，而且还对旗下车型的售价区间进行下调。然而，今天我们就聊一聊市场中关注度不错的长安第四代CS75 PLUS，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。
随着汽车工业的不断发展，自动变速箱技术也日益成熟。作为汽车三大核心技术之一，自动变速箱直接关系到车辆的驾驶平顺性、燃油经济性和动力性能。我们来看看爱信8AT变速箱。爱信8AT变速箱是由日本爱信精机公司研发的一款自动变速箱，具有换挡平顺、传动效率高等优点。
