接上文，本篇继续介绍一下靖江当前能看得到的过江通道，也是在2025年即将竣工通车的一条通道：江阴靖江隧道。这条隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，通车之后，明年的春节期间，一定可以有效缓解江阴大桥和泰州大桥的堵车问题。
3月29日拍摄的江阴靖江长江隧道北引线工程作业现场（无人机照片）。江阴靖江长江隧道北起江苏靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长11.825公里，其中隧道全长6445米，盾构段长4900多米，开挖断面直径16.09米，项目计划于2025年建成。
3月29日拍摄的江阴靖江长江隧道北接线、北引线工程作业现场（无人机照片）。江阴靖江长江隧道北起江苏靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长11.825公里，其中隧道全长6445米，盾构段长4900多米，开挖断面直径16.09米，项目计划于2025年建成。
11月11日，隧道地下掘进的“利器”江阴靖江长江隧道“匠心一号”盾构机开始现场刀盘调平组装，据了解，盾构机10万多个零部件正分批从广州生产车间运往施工现场，焊接施工需持续约1个月，预计年底可具备盾构机始发条件。
交汇点讯 12月31日，江阴靖江长江隧道建设取得重大突破，隧道建设的核心重器——涂装“微笑江豚”的“匠心一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，标志着隧道建设全面转入掘进施工阶段，正式开启越江攻坚的新征程。江阴靖江长江隧道是长江上长度第二的隧道，是国内在建最大直径的盾构隧道和承受水压最高的公路盾构隧道。
至此，江阴靖江长江隧道项目吊装重大部件全部完成，即将进入掘进施工阶段。20日上午10点，在江阴靖江长江隧道项目施工现场，两台巨无霸级履带吊对直径16.09米的巨大刀盘进行抬吊，刀盘缓缓离开支撑柱，在保证绝对安全后，随着刀盘表面开始慢慢“翻身”。
扬子晚报网5月23日讯 （通讯员 张园 马炼 记者 王国柱）5月22日上午8：30，在京沪高速公路靖江互通附近，一段重约90.1吨的钢板梁被成功吊起，精准就位安装，这标志着江阴靖江长江隧道北接线工程正式进入跨京沪高速靖江互通钢板组合梁安装施工新阶段。
来源：【江阴日报-江阴网】近日，江阴靖江长江隧道江南工区盾构隧道接收井完成最后一层主体结构侧墙施工任务，标志着盾构接收井已具备盾构接收条件，项目建设取得阶段性进展。江南工区盾构接收井位于江阴侧，其主体结构施工是江南主线明挖隧道段的重难点控制性工程。该区域最大开挖深度可达33.
近日，省自然资源厅批复了关于江阴靖江长江隧道南接线工程和北接线工程项目建设用地预审。文件显示，江阴靖江长江隧道南接线工程建设拟用地总面积122.1928公顷，其中农用地84.7718公顷，耕地59.7746公顷，含永久基本农田45.5071公顷。
来源：【江阴日报-江阴网】3月29日，工人在江阴靖江长江隧道内作业。江阴靖江长江隧道北起江苏靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长11.825公里，其中隧道全长6445米，盾构段长4900多米，开挖断面直径16.09米，项目计划于2025年建成。
