来源：环球网 【环球网汽车报道】2024北京国际车展，起亚展台除了电动化转型的重磅车型EV5，全球热销的入门级SUV索奈也同步在中国上市。此外，由EV6、狮铂拓界、赛图斯、嘉华等组成的全家福也一并同台亮相。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊“‘以价换量’的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实，但价格战只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争。因为市场永远有更低价格的产品。”4月25日，起亚中国首席运营官杨洪海在接受《每日经济新闻》记者采访时谈道了起亚对于目前国内车市价格战的看法。
2024年北京车展正在如火如荼地召开，各大车企纷纷登台秀肌肉，各种新车纷至沓来，一些高管也自带流量，让场馆变得热闹非凡。车市新车价格不断下降，企业要如何应对？在市场竞争愈发复杂的情况下，跨国车企有哪些思考？
“悦达起亚是目前国内合资企业当中转型最成功的，既抓住了国际市场，也抓住了国内市场。”起亚中国首席运营官杨洪海在媒体访谈室，总结了起亚的现状。11月15日，2025款EV5在广州国际车展正式上市，新车指导价14.
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如“我们不会因为短期的销量损失而放弃（中国）市场，或者为消费者提供低质、低价的产品。”在2024广州车展期间，起亚中国首席运营官杨洪海在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了起亚对于目前国内车市“价格战”的看法。
本报记者 刘钊在11月15日开幕的广州车展上，悦达起亚以一系列明星产品和前瞻技术惊艳亮相，再次展现了其作为老牌合资车企的强劲实力。自今年年初以来，悦达起亚的销量增速一直位居合资品牌前列。数据显示，今年前10个月，悦达起亚累计销量近20万辆，同比增长54.5%。
2024年行至过半，中国车市竞争早已进入白热化阶段，从愈演愈烈的价格战、来势汹汹的油电之争，再到汽车营销饭圈化……喧嚣之中，我们发现，合资品牌的声量也比之前小了很多。作为曾经中国车市的销量主力，他们还好吗？日前，封面新闻记者在成都采访了起亚中国首席运营官杨洪海。
鹿青松 实习生 李晨昕 济南报道4月上半月，新能源乘用车零售渗透率达到50.39%，首次超过传统燃油乘用车，创下了具有历史意义的新记录，引发了众多媒体报道。记者调查发现，尽管燃油车已经失去了曾经的绝对“C位”，在互联网上的声量也不复从前，但是仍然有着不俗的销量以及众多支持者。
广汽集团总经理 冯兴亚汽车产业正面临着百年未有之大变局，对于未来的变化趋势：一是新能源汽车将继续保持增长，但传统燃油汽车仍然具有一定的市场份额；二是随着技术和市场竞争的变化，自主品牌不能掉以轻心，但合资公司也要坚定信心，合资品牌将长期在一定比例范围内存在。
