北京国贸与河北燕郊相隔的不只是30公里的距离，或许更是京津冀交通一体化最终实现需要跨越的距离。在北京市朝阳区百子湾一片低矮破旧的楼房与逼仄街道的团团围绕中，坐落着被戏称为“北京最小火车站”的北京东站，这里从2月1日开始，开通了K字头的京燕通勤临客列车。
新闻8点见，多一点洞见。每天早晚8点与你准时相约，眺望更大的世界。那天早上，记者在乘车前遇到了多位跟随子女定居在燕郊的老人，看到有这样的通勤巴士，他们都很开心，“贵点就贵点吧，能让孩子们晚起会儿、路上不用太挤，也挺好。”
燕赵都市报实习记者 汪文慧 文图2015年1月12日，燕京动铁开通第一天，D9022次车厢内热闹异常，许多市民听说北京到燕郊开行通勤动车，特地过来尝试。然而过了仅仅不到10天，上座率由开通首日的近九成一路跌到不足三成。
本文转载自中国新闻周刊作者赵越北京是全国通勤耗时最长的城市。不少刚工作的年轻人，面对核心城区高额的房租，选择居住在稍远的郊区。而对于首次置业的“北漂”，相比城区居住环境恶劣且每平方米单价动辄超过10万的“老破小”，郊区相对便宜的“远大新”成为他们的首选。
（记者 田汝晔 孙雪萌）7月29日起，受强降雨影响，北京多地道路积水明显，部分路段交通受阻。8月1日，记者采访到了部分京冀通勤族，其中通勤往返于北京至燕郊的通勤族表示，北京降水多集中于西南部，对自己通勤影响不是很大。
清晨的燕郊，空气中带着微凉的露珠，街道上刚刚恢复了生气。潮白河东岸的风缓缓吹过，扬起了几片落叶，飘进了燕潮郊外的院子里。孙悦宁站在院子门口，抬头望着天边渐渐亮起的朝霞，心里一阵轻松。昨天民宿开业的波折暂时告一段落，虽然事情没能完全按计划进行，但也算没有出什么大乱子。
我的愿望很简单：早点攒够市区房子的首付，早点逃离燕郊，我希望它能早一点实现。燕郊一社区，大爷手中的喇叭循环播放着“防控疫情，人人有责”。松岛 摄在北京打拼，并试图在此扎根的北漂们发现，他们与这座城市的距离，正变得越来越远。
大象新闻记者张嘉忆“现在走路都比坐车快，平时2个小时的路程变成4个多小时，6点半出门，11点还没有到单位……”近日，#燕郊超级通勤族 话题走红。河北省三河市的燕郊镇与北京通州区相望，区域面积108平方千米。
2015年1月12日，燕郊站往返北京站的动车开通。开通当日上座率很高，随后上座率越来越低。开通10天后，上座率下降到不满3成，主要原因是出发到达时间和价格的原因。后来京燕动车变为了快速列车，而且是从燕郊到北京东站，票价由原来的10.
城市里的一景一物，所承载的不仅仅是记忆，还有城市的发展和荣耀！一组燕郊新旧对比图，让你看看什么叫做燕郊速度！城市规模▲1992年建区前，燕郊只是一个拥有8条村街，2.3万人口，财政收入5000万元的城市。新世界以来，燕郊以飞速发展，人口、经济迅猛推高。
