从充满科幻色彩的概念到飞入寻常百姓家的衣食住行，无人驾驶正在逐步走向“平民化”。今年5月，百度自动驾驶业务部总经理陈卓就宣布，旗下的无人驾驶网约车平台萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。
关于无人驾驶汽车在武汉运行一事，网上众说纷纭，但却没有一个人能够趋利避害地剖析这个事情，我不得不亲自下场。首先，我要说的是无人驾驶是一种新技术，是一种未来必然会出现的技术，大家不应该抵制这种技术的出现。
为加快推动功能型无人车技术研发与应用，近日济南市工业和信息化局在官方网站发布通知，就《济南市功能型无人车道路测试与示范应用管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)向社会公开征求意见。近年来，济南在智能网联汽车领域持续发力。
齐鲁网·闪电新闻10月25日讯 近日，一辆无人驾驶快递车平稳穿行在滕州的主干道上，引起了广大市民的广泛关注，更为市民带来了与众不同的智慧物流新体验和更加便捷的快递服务。据了解，此次首辆无人驾驶快递车测试运行，是滕州交发集团道服公司在智能化物流配送领域的模式探索与试点应用。
近期，武汉“萝卜快跑无人车事件”上了热搜，引发无人车会不会抢了网约车司机的饭碗的大讨论。7月7日，有武汉市民在短视频平台发布视频，称无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。
实现L4级自动驾驶的北京汽车将驶上街头。近日，小马智行与北汽新能源就L4无人驾驶车型开发技术合作进行签约，双方将以全无人商业化能力的Robotaxi（自动驾驶“出租车”）量产车型为目标，推进自动驾驶出行服务大规模落地，三年内将在北京打造数千台级别的无人驾驶出行服务车队。
海报新闻评论员 朱延鲁最近几天，无人驾驶引发了公众的广泛关注。一方面，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉迅速扩张的话题连续上热搜；一方面，全国多地正在积极布局无人驾驶，加速无人驾驶商业化落地进程。
8月29日下午，南方都市报在京举办“南都数字经济治理论坛第14期：无人驾驶，如何引领未来出行”专题研讨会，中国城市中心总工程师、国土产业交通规划院院长张国华分享了对无人驾驶发展的看法。在张国华看来，无人驾驶的底层逻辑是“智慧的车”+“聪明的路”，有望成为经济增长的新动能。
无人售卖车、无人配送车、无人出租车……在北京亦庄，路上时常可见挂着不同号牌、贴着“北京市高级别自动驾驶示范区”标识的自动驾驶汽车。随着北京市高级别自动驾驶示范区建设持续推进，自动驾驶已融入当地居民生活的方方面面。自动驾驶汽车没有司机，出现交通事故时谁来担责？保险能提供哪些保障？
遇到红灯会停下来安静等待，碰到障碍会自动刹车避让，“看到”行人穿越马路会提前减速，到达目的地会自动发送取货信息——这样的“聪明”无人车，即将在长沙街头亮相！1月2日，湖南湘江新区率先向行深智能、新石器、仙途智能等4家生态企业，颁发了功能型无人车上路行驶编码。
7月5日，百度AI开发者大会出现了一个小高潮，身处国家会议中心的陆奇，现场连线李彦宏，而赶来会场的李彦宏，正乘坐在一辆由百度研发的智能驾驶车辆里，行驶在北京的五环路上。在五环上，李彦宏向大家描述了乘坐自动驾驶汽车的实时体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。
