贾跃亭九年花219亿，攒出一堆PPT和4辆车的事，成了最近汽车圈里的最大笑话。然而笑声还没传出800米，国内新能源汽车市场的泄气操作来了——号称手握1157项专利、站在自主知识产权实力前排的威马汽车，突然官宣申请破产。
7月9日，汽车博主“蔡老板”登报向特斯拉致歉。“蔡老板”在抖音曾拥有500多万粉丝，全网700多万粉丝。去年12月，网信部门公开曝光一批破坏营商网络环境的典型案例，其中就包括“蔡老板”，发布传播不实信息，对某汽车企业的产品质量、名誉等进行恶意诋毁，并持续蓄意炒作。
车评人最喜欢的行业格局是，大家水平都差不多。你问他年轻人十五万预算买什么SUV好，他能给你说十款综合竞争力差不多的车子。客户一听就晕了，不问车评人的时候还是在两款之间纠结，问了之后变成在10款之间纠结了。怎么办呢，只能多问车评人，多请教，多套近乎。
自从小米汽车正式上市后，大家除了可以亲自感受到这款车以外，不少网友也喜欢听一些车评人给出的意见，对这辆车一些更专业、更深层次的剖析，以便用来当做是否可以入手的参考，可是当有些车评人为了接广告，说了一些违背真实感受的话，会不会误导消费者呢?
某乎上有这么一个问题，为什么车评人很少碰奇瑞的车?奇瑞是一家技术驱动的车企，在奇瑞管理者的眼中，只要把产品造好，自然就有消费者买单，我不太需要那些车评人的曝光，当然，这种理念不一定正确，因为在这年代，好酒也怕巷子深，何况是一款消费者难以去感知其实际产品力的家用车，但是这种理工男的基因已经刻在了奇瑞的骨子里，一时半会很难去改变。
高端问答社区知乎是认知盈余积累到一定程度知识达人荟萃云集的必然产物，恰恰解决了知识匮乏者的知识疑难和填满了求知者的内心渴望，高端内容无心插柳，聚合各行各界知识领域专家、达人，掀起了一场认知盈余的高端风暴。
车评市场刚兴起时还是一片净土，许多车评人敢讲敢说，但由于汽车厂商的大量充值导致车评人沦为汽车厂商吹嘘的工具，比如某震总是把缺点美化说成还可以接受，某鹏成为圈内著名的太极拳大师，更有前段时间某刚学长爆出蔚来汽车二手车市场保值率奇高，更出现一车难求的言论，值得庆幸的是该言论一出便被抖音各类车评人DISS，最后落得个不敢出来对质的下场，看来收钱说话还是不要太离谱。
平时大家有买车的需要或者喜欢汽车的多多少少都会去看一些汽车评测类节目，图文也好，视频也好，不同的车评人也会以自己的风格展现出不同的观点。今天我们就来聊一聊汽车界十个主流车评人，这些人入行较早，在车评方面也算得上前辈了。
上篇买车计划激起不少网友内心的情愫，很想将当年喜欢的老车收入囊中，但是又害怕车况没保障，老车维修成本高企。我这次低成本购入的宝马E39，看着价格好像挺划算，与同期的2009款飞度相差不远，6万多足矣，不过空间更大，品牌效益貌似更高。
