在这种整体放开的市场环境下，作为首都的北京却在2020年发布了最严苛的皮卡限制令，昌平、朝阳、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀、通州、大兴等9个多区县先后发文，公布关于轻型货车的限行措施，2021年1月1日起，9地限行令正式生效，皮卡车无缘在北京六环以内行驶。
为了改善北京市区域的空气质量，进而有效降低机动车污染物排放、缓解交通拥堵、保障道路交通安全的畅通，继昌平区明确发文规定皮卡禁限行行驶区域范围之后，北京市海淀区、石景山区、门头沟区、房山区、延庆区等区域相继发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。
6月2日，北京市海淀区、石景山区、门头沟区、延庆区、房山区、昌平区、朝阳区7个区相继发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，通告指出各区人民政府将开始对轻型货车行驶区域进行限行。
从目前已知1984年一汽红旗的CA770改装皮卡以及北汽制造121皮卡为国内皮卡行业最早的先驱，时至今日，2024年便是皮卡行业整整40周年。但当皮卡正式进入人们的视野开始，皮卡所受的限制便数不胜数。“不是货车却按照货车的规则来禁行”让众多皮卡爱好者对这种车型又爱又恨。
5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，围绕财务政策、货币金融政策、稳投资促消费等政策、保粮食能源安全政策、保产业链供应链稳定政策、保基本民生政策等6方面33项提出了具体的措施和分工安排。
2025年全国两会期间，人大代表再度就皮卡管理问题发声，建议将皮卡按乘用车管理，引发社会广泛关注。这个场景似曾相识。仅仅两年前，“将皮卡划归为乘用车”也曾作为2023年两会热议的话题出现在多位人大代表的提案中。
本报北京3月20日电（中青报·中青网记者何春中）记者今天从公安部了解到，去年以来，公安部部署全国公安机关围绕中心、服务大局，先后推出了推进行政管理服务改革优化营商环境30项重点措施、服务经济社会发展助力稳住经济大盘10项重点措施等一系列改革措施，并强化措施落实和跟踪问效，有力服务
今年4月以来，国务院两次发文提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，国内对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国家层面。随后，多个地区积极推动落实国务院要求，皮卡政策利好进一步加大，新一轮皮卡解禁热潮到来。
