来源：证券时报 叶玲珍/摄 周靖宇/制图伴随着新能源汽车渗透率的提升，新能源二手车正悄然成为“市场新宠”。今年1~10月，全国新能源二手车交易量达89.4万辆，同比增长51.7%，远高于二手车整体交易增速。其中，9月、10月单月交易量分别达10.05万辆、10.
新能源车汽车保有量的提升让一直以来冷清的新能源二手车市场开始逐渐活跃起来。但是，很多消费者注意到，新能源车企的很多政策对于二手车车主并不友好。特别是一些新势力车企，其提供的质保服务和一些附加的个性化服务都只是针对首任车主，随人不随车。一旦车辆过户给下一任车主，这些权益就不再持续。
二手电车质保。谁买二手电车？二手电车没质保坏了都得自己修。不会你们真有人这么认为吧？今天就跟大家普及一下二手电车过户以后的质保变化。在燃油车时代我很少听到终身质保，但是到了电车时代家家户户都得有终身质保。这些厂家为了打消各位的顾虑就提供了终身三电系统的质保。
前言：本文写于2023年11月30日，目前我的P7还在店里，由售后人员帮我办理最后的换电机手续。也许很多人觉得电机的寿命很长，但电机耐久性、异响问题并不仅仅是电机决定的。现在车辆的更新换代速度很快，但我也想通过我的用车经验，呼吁厂家关注电车的耐久性问题。
庞大的新能源汽车增量市场，造就了一个潜力无穷的售后市场。但是，对众多缺乏造车经验，“轻装上阵”的造车新势力而言，它们在售后方面能免除你的后顾之忧吗？在“封火轮”《电动三部曲》策划的前两期中，我们实测了电动汽车的续航里程，并调查了电动汽车的充电桩现状。
近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从
