对于一辆车来说，正时皮带对车辆的正常运转有着很大的作用，他是发动机配气系统的重要部分，皮带和曲轴协作，用来保证系统进气和排气时间的准确，他可以驱动发动机的配气系统，使引擎的进气门和排气门在适当的时候开启，关闭。甚至有一部分车的正时皮带有驱动水泵的作用，例如宝来，奥迪等。
每一个强大的有价值的物体，都不会是一个个体，都是由细小元素组成的，这些看似不起眼的小角色往往发挥着不可估量的作用。俗话说得好，千里之堤，毁于蚁穴，我们应该多方面注意呵护。汽车虽然被我们驾驭着，可它却不是小角色，里面的配置、结构复杂，一环扣一环。
由于汽车引擎工作过程中需要不断重复着进气/压缩./爆炸/排气这四个行程，并且每一个行程中曲轴、活塞和配气机构等部件必须相互配合，因此正时系统的主要作用是驱动引擎的配气机构，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比，来使配气系统中的进/排气门在适当的时候开启或关闭，从而保证在四个行程中进
上集讲到发动机皮带中包括正时皮带，今天来讲讲正时皮带和正时链条的日常维护和更换要求，正时链条的作用是发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气，下面来讲讲它的一些常识。
想要驱动凸轮轴顶开气门，还需要依靠发动机底部转动的曲轴，由于凸轮在顶部，曲轴在底部，这时候就需要用到正时皮带或者正时链条，曲轴带动皮带或者链条转动，再带动凸轮轴跟着一起运转，利用凸轮工作面的旋转，顶开气门，利用弹簧回拉，关闭气门，这就是正时系统的基本工作原理。
使用正时链条的瞧不起正时皮带的，他们以为正时链条是钢的，终身免维护不用换。正时链条真不用换吗？正时链条使用时间长了也会拉长，造成汽车动力减弱，严重的损坏发动机。一般车龄十年以上行驶里程超过十五万公里的，也要检查保养，有安全隐患的及时更换，更换比正时皮带耗时费用更高。
何为发动机“正时系统”？正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻，准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。
可是从去年底开始，车辆出现冷启动轻微抖动，我的判断可能是遇到不合格的油品，后来抖动还在持续，干脆做了一次小保养，更换了火花塞，可是，问题还是没有解决，这就纳闷了，对于汽车，毕竟是我们的专业领域，这种小失望很是可笑，所以，我们对它进行了全方位的电脑读码，数据显示异常，一旦始终断火，或者是点火不顺畅，那既然火花塞是全新的，极大可能是点火线圈的问题了，所以第一时间对其进行更换，然而，还不是!
正时系统是发动机配气组织的首要组成部分，是确保发动机呼吸顺畅的首要要素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻，精确地完毕守时翻开和关闭相应的进气门和排气门，使新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，然后确保发动机具有正常、超卓的动力输出表现。
大众EA211属于四缸小排量发动机，分别是1.4排量和1.6排量发动机。这两款发动机，采用正时皮带传动方式来带动发动机的运转，正时皮带传动要比链条传动发动机的噪音更小，传动更加顺畅，在发动机进行维修的时候，正时皮带的维修成本也比链条传动的发动机要低很多。
许多车主在汽车保养的时候，总是会收到机修师建议换正时皮带的要求，他们向来都不看汽车的行驶里程和车主使用的时间，莫名其妙的来一句“都两万公里了，该换正时皮带了”，对于一些不太懂车的车主来讲，肯定要花冤枉钱了。那么正时皮带或正时链条能用多长时间呢？带着这样的疑问，今天给大家科普一下。
