对于一辆车来说,正时皮带对车辆的正常运转有着很大的作用,他是发动机配气系统的重要部分,皮带和曲轴协作,用来保证系统进气和排气时间的准确,他可以驱动发动机的配气系统,使引擎的进气门和排气门在适当的时候开启,关闭。甚至有一部分车的正时皮带有驱动水泵的作用,例如宝来,奥迪等。
每一个强大的有价值的物体,都不会是一个个体,都是由细小元素组成的,这些看似不起眼的小角色往往发挥着不可估量的作用。俗话说得好,千里之堤,毁于蚁穴,我们应该多方面注意呵护。汽车虽然被我们驾驭着,可它却不是小角色,里面的配置、结构复杂,一环扣一环。
由于汽车引擎工作过程中需要不断重复着进气/压缩./爆炸/排气这四个行程,并且每一个行程中曲轴、活塞和配气机构等部件必须相互配合,因此正时系统的主要作用是驱动引擎的配气机构,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比,来使配气系统中的进/排气门在适当的时候开启或关闭,从而保证在四个行程中进
上集讲到发动机皮带中包括正时皮带,今天来讲讲正时皮带和正时链条的日常维护和更换要求,正时链条的作用是发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构,使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭,以保证发动机气缸能正常吸气和排气,下面来讲讲它的一些常识。
想要驱动凸轮轴顶开气门,还需要依靠发动机底部转动的曲轴,由于凸轮在顶部,曲轴在底部,这时候就需要用到正时皮带或者正时链条,曲轴带动皮带或者链条转动,再带动凸轮轴跟着一起运转,利用凸轮工作面的旋转,顶开气门,利用弹簧回拉,关闭气门,这就是正时系统的基本工作原理。
使用正时链条的瞧不起正时皮带的,他们以为正时链条是钢的,终身免维护不用换。正时链条真不用换吗?正时链条使用时间长了也会拉长,造成汽车动力减弱,严重的损坏发动机。一般车龄十年以上行驶里程超过十五万公里的,也要检查保养,有安全隐患的及时更换,更换比正时皮带耗时费用更高。
何为发动机“正时系统”?正时系统是发动机配气机构的重要组成部分,是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻,准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门,使充足的新鲜空气得以及时进入气缸,废气得以及时排出气缸,从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。
可是从去年底开始,车辆出现冷启动轻微抖动,我的判断可能是遇到不合格的油品,后来抖动还在持续,干脆做了一次小保养,更换了火花塞,可是,问题还是没有解决,这就纳闷了,对于汽车,毕竟是我们的专业领域,这种小失望很是可笑,所以,我们对它进行了全方位的电脑读码,数据显示异常,一旦始终断火,或者是点火不顺畅,那既然火花塞是全新的,极大可能是点火线圈的问题了,所以第一时间对其进行更换,然而,还不是!
正时系统是发动机配气组织的首要组成部分,是确保发动机呼吸顺畅的首要要素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻,精确地完毕守时翻开和关闭相应的进气门和排气门,使新鲜空气得以及时进入气缸,废气得以及时排出气缸,然后确保发动机具有正常、超卓的动力输出表现。
大众EA211属于四缸小排量发动机,分别是1.4排量和1.6排量发动机。这两款发动机,采用正时皮带传动方式来带动发动机的运转,正时皮带传动要比链条传动发动机的噪音更小,传动更加顺畅,在发动机进行维修的时候,正时皮带的维修成本也比链条传动的发动机要低很多。
许多车主在汽车保养的时候,总是会收到机修师建议换正时皮带的要求,他们向来都不看汽车的行驶里程和车主使用的时间,莫名其妙的来一句“都两万公里了,该换正时皮带了”,对于一些不太懂车的车主来讲,肯定要花冤枉钱了。那么正时皮带或正时链条能用多长时间呢?带着这样的疑问,今天给大家科普一下。