大家好，我是伟伟，来自湖北襄阳，目前在开6米8高栏货车，主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊，在80年代的时候可以说是很挣钱，很受人尊敬的，村里哪家要是有辆卡车呀，一年到头都不愁吃喝了，还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
兄弟俩合资一百万买卡车，专职当司机，拉一次货只能赚两千元，换两个小零件就要花掉一千元。在颠簸的货运路上，卡车司机李明高兴地唱起了小曲，因为他又接到了一个订单，这次将从昆明出发，运送货物前往广东东莞，虽然路程不算太远，但是运费有两千多元，这让他感到很满足，这一趟的行程还算顺利，全程都由李明负责开车，他的兄弟李富就在车上补觉，为下一次送货做准备，不知不觉两人抵达了目的地，任务圆满完成。
最近几年开始，许多常年跑运输的货车司机已经发现了一件事情，就是运费一年比一年低，生意比一年，越难做钱越来越难赚了，成为货运行业现在已经呈现了饱和状态，3，000万卡友再加上门生物学很低，每年又有无数怀揣着淘金梦的人涌进来。
【卡车之家 原创】这次的跟车之旅，我将跟随司机姚师傅的视角，继续讲述一个平凡的司机，前行在路上的故事。姚师傅全名姚光强，今年38岁，山东德州人，从事散货运输行业已经有15个年头了。主要运输线路是从广东到山东。
河南日报客户端记者 赵振杰 李亚伟 实习生 吕晨阳两年时间，许志辉发出数十万张寻亲海报，号召9000余名货车司机张贴着走失儿童信息历经全国各地。7月27日19时许，延津县榆林乡石河村，一直“在路上”的许志辉短暂停下脚步——他添了个儿子，7斤6两。“这次起码待到老婆出月子。
货车司机基本24小时都在车上，睡觉不能睡踏实，吃一顿没一顿，如今很多在跑车的都是70后司机，都上了岁数，每个人身上几乎都带着一点职业病，不是腰经常疼，就是得了颈椎病、胃病，开货车几十年的他们还没有社保，养老保险，高危职业的他们按道理来说收入应该很高，但是大部分司机的收入却很微薄，货车司机的付出与收入根本不成正比，不信的话，下面就来看看老司机们的现身说法:河南卡友:单人单车，一个月跑一万四五千公里，累死累活赚一万三多点。
35岁女货车司机和丈夫跑车7年，旺季一个月能挣六七万，通过努力有了三孩两货车一座别墅。很多人看到这标题新闻，纷纷自嘲：“曾经211大学毕业的我，经历了生意的失败和几年的沉沦，彻底迷失方向了。一度认为是现在大环境不好，认为凭自己的努力很难养活自己和家人。
每年6月，空气中便渗透着离别的味道，大学四年，或许早已抛弃了课本知识的沉淀，一心求职赚钱的世俗想法占据了所有。对于每一届的毕业生来说，6月意味着独立，也意味着碰壁。当很多人还在一门心思跻身外企国企时，有一小拨人已然找到了第一桶金。
文丨王禹饶编辑丨杜洋如今，想要在就业市场突围，求职者们不得不“更进一步”了。为了更快更好地找到工作，求职者们开始物色人选：从简历修改到职业规划，从岗位需求到行业趋势，他们期待能有一些“老师”，帮自己渡过求职难关。于是，一项服务应运而生：求职陪跑。
【卡车之家 原创】在寻找货源的间隙，马师傅看着其他卡车一辆接着一辆驶出停车场，心里不免着急起来：“眼看着别人找到货都走了，我什么时候能找到货？”对于接下来的行程，马师傅同样感到迷茫：“这两天去哪都一样，上新疆价格也不行，去南方价格也不行，只能说哪价格合适就去哪。
