大家好,我是伟伟,来自湖北襄阳,目前在开6米8高栏货车,主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊,在80年代的时候可以说是很挣钱,很受人尊敬的,村里哪家要是有辆卡车呀,一年到头都不愁吃喝了,还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
兄弟俩合资一百万买卡车,专职当司机,拉一次货只能赚两千元,换两个小零件就要花掉一千元。在颠簸的货运路上,卡车司机李明高兴地唱起了小曲,因为他又接到了一个订单,这次将从昆明出发,运送货物前往广东东莞,虽然路程不算太远,但是运费有两千多元,这让他感到很满足,这一趟的行程还算顺利,全程都由李明负责开车,他的兄弟李富就在车上补觉,为下一次送货做准备,不知不觉两人抵达了目的地,任务圆满完成。
最近几年开始,许多常年跑运输的货车司机已经发现了一件事情,就是运费一年比一年低,生意比一年,越难做钱越来越难赚了,成为货运行业现在已经呈现了饱和状态,3,000万卡友再加上门生物学很低,每年又有无数怀揣着淘金梦的人涌进来。
【卡车之家 原创】这次的跟车之旅,我将跟随司机姚师傅的视角,继续讲述一个平凡的司机,前行在路上的故事。姚师傅全名姚光强,今年38岁,山东德州人,从事散货运输行业已经有15个年头了。主要运输线路是从广东到山东。
河南日报客户端记者 赵振杰 李亚伟 实习生 吕晨阳两年时间,许志辉发出数十万张寻亲海报,号召9000余名货车司机张贴着走失儿童信息历经全国各地。7月27日19时许,延津县榆林乡石河村,一直“在路上”的许志辉短暂停下脚步——他添了个儿子,7斤6两。“这次起码待到老婆出月子。
货车司机基本24小时都在车上,睡觉不能睡踏实,吃一顿没一顿,如今很多在跑车的都是70后司机,都上了岁数,每个人身上几乎都带着一点职业病,不是腰经常疼,就是得了颈椎病、胃病,开货车几十年的他们还没有社保,养老保险,高危职业的他们按道理来说收入应该很高,但是大部分司机的收入却很微薄,货车司机的付出与收入根本不成正比,不信的话,下面就来看看老司机们的现身说法:河南卡友:单人单车,一个月跑一万四五千公里,累死累活赚一万三多点。
35岁女货车司机和丈夫跑车7年,旺季一个月能挣六七万,通过努力有了三孩两货车一座别墅。很多人看到这标题新闻,纷纷自嘲:“曾经211大学毕业的我,经历了生意的失败和几年的沉沦,彻底迷失方向了。一度认为是现在大环境不好,认为凭自己的努力很难养活自己和家人。
每年6月,空气中便渗透着离别的味道,大学四年,或许早已抛弃了课本知识的沉淀,一心求职赚钱的世俗想法占据了所有。对于每一届的毕业生来说,6月意味着独立,也意味着碰壁。当很多人还在一门心思跻身外企国企时,有一小拨人已然找到了第一桶金。
文丨王禹饶编辑丨杜洋如今,想要在就业市场突围,求职者们不得不“更进一步”了。为了更快更好地找到工作,求职者们开始物色人选:从简历修改到职业规划,从岗位需求到行业趋势,他们期待能有一些“老师”,帮自己渡过求职难关。于是,一项服务应运而生:求职陪跑。
【卡车之家 原创】在寻找货源的间隙,马师傅看着其他卡车一辆接着一辆驶出停车场,心里不免着急起来:“眼看着别人找到货都走了,我什么时候能找到货?”对于接下来的行程,马师傅同样感到迷茫:“这两天去哪都一样,上新疆价格也不行,去南方价格也不行,只能说哪价格合适就去哪。