根据俄罗斯卫星通讯社3月22日所公布的信息，俄罗斯伏尔加汽车制造厂主管市场推广和销售副总裁德米特里科斯特罗明在接受采访时表示，2023年俄罗斯市场上，中国吉利帝豪和凯翼E5车型将成为俄罗斯新款拉达Vesta NG车型的主要竞争对手。据悉，俄罗斯伏尔加汽车制造厂的拉达Vesta NG车型已经从今年3月起开始量产，计划于5月开始销售。
俄罗斯最大轻型车制造商伏尔加（生产拉达牌车），如今也被雷诺-日产联盟控股，控股之后，拉达展开转型升级。 8月28日，Moscow off-road Show展会，拉达全新车型，旅行版Vesta正式亮相。
文/快车报原创拉达（Lada）是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，上世纪八十年代，拉达汽车曾批量进口国内，并一度成为北京地区的出租车。但是，后来随着其他品牌进入中国，拉达就慢慢消失了。
此前写过奇瑞与俄罗斯的UAZ正在商谈合作事宜，并且传的是有鼻子有眼，甚至车型都已确定是瑞虎8，毕竟这是截止目前俄罗斯唯一的自有品牌了，就连知名度最高的拉达其实都与法国雷诺合作，理论上UAZ成为了唯一纯俄罗斯品牌，只是没想到，暗度陈仓这事不光是国内，其实在海外市场的开拓上也同样有效果，当大家都将目光锁定至UAZ与奇瑞、长城谁能拿下合作事项的问题，另一个品牌凯翼倒是丝毫不手软，立即拿下了与拉达的合作，可以这么说，之前谁都没想过拉达会与凯翼有握手的可能性，要不是近日的一张凯翼X3挂名拉达，这事几乎无人知晓，最让人意外的是凯翼与拉达的合作并不局限于SUV领域，轿车也同样如此，甚至曝光了全新图片。
在很多中国越野车迷中，铃木吉姆尼是一个神一样的存在。 同时，在没用过任何俄罗斯产品的中国俄罗斯粉中，拉达尼瓦(Niva)是另一个神（所谓俄罗斯皮实耐用）。同是小SUV，同样都有锁，同是最新款，它们在一起对比会怎么样？俄罗斯汽车媒体（Autoblog.net）做了一次对比测试。
如今，中国汽车市场日益庞大，车型种类齐全，几乎家家户户都有一辆小轿车，哪家购买新车早已不是新鲜事了，但在三四十年的改革开放时期，买一辆私家车是无数家庭的梦想，而且当时的汽车工业公平较为落后，每年产量仅为二三十万，汽车可谓是一个遥不可及的奢侈品，哪家拥有一辆私家车，那可是富贵的象征。
我们对俄罗斯汽车的印象大概是这样的：这样：或许也是这样：俄罗斯的车，就像俄罗斯的人，粗糙而不失刚毅。什么？在你的印象里俄罗斯人都不开车，都是骑熊上下班？好吧你说得也对，俄罗斯的车确实像一头野兽，暴躁的脾气让人很难驾驭，其实说白了就是难开、毛病多。听说有人上班骑熊？
