国产踏板界的贵族——豪爵UHR150简评来了。2023款扶手版售价17980元,比相同配置的2022款贵了300元,呵呵这很豪爵,2023款尾箱版售价18880元,相较于扶手版只多了尾箱架和尾箱,却贵了900元,呵呵这更豪爵。
作为22款车主,我自己也发了个文简单说了下使用感受和对于产品的一些思考,简单概括下:首先UHR150的定位跟PCX160其实完完全全不一样,两个车除了整体外观轮廓有点像,只要你稍微仔细一点骑过,两台车真的是有着定位上的天壤之别。
超详细测评23款豪爵UHR150︱仿佛换了个车!照例先报个数据,虽然我自己从来不清楚我的车的发动机数据:UHR发动机缸径行程为57.3mm*57.9mm,实际排量149cc,在8500转能爆发最大马力14.4匹,在6500转爆发最大扭矩14.2牛米。
新年过后的第一个月初,一则豪爵UHR150最新价格信息发布的官方消息,引发了业内热议。新价格从早先定价17680元起调整为了15980元起,也就是说让利了1700元,这也引得摩托哥身边蛮多车友心痒难耐,准备趁着这次调价,直接转生成为尊贵的豪爵用户。
之前也发布一篇关于豪爵UHR的文章,这里来给大家回答一下问题,我看关注这个车子的人也算比较多的。正好口罩原因在家,所以就顺手来解释一下。我的这款车子是今年的7月21日提车的,应该是之前一个星期不到订的车子,车子没有优惠。
提车快到一个月,七月二十一提车的,目前1300多公里,首保已经做了,各项功能完好,一天上下班56公里左右,所以公里数上的比较快,车子不错,做工精细,左侧有异响,厂家在里面已经做了泡沫垫层,我已经拆开重新加了泡沫垫层,异响现在还有,可能是我加少了。
刹车是前正叉,后双桶弹簧避震,前后避震效果一致,压缩和回弹感受都挺廉价,而且前减容易触底,不过它不管在市区骑行,还是跑山压弯,都是能支撑得住的,不会有软稀叭塌的感觉,至于大家都说减震硬,我是觉得它有点挑体重,比如我一个人骑的时候感觉太硬,两个人的时候又感觉太软,它就像泡面一样,一包不够吃,两包吃不完。
它的优点有很多:首先是外型,确实漂亮,比例协调,非常耐看,腰线优雅而不失飘逸的流线造型也很添彩。第二是UHR的配置也堪称同级别的顶配,博士双通道ABS,电装的AISS自动启停,欧司朗的LED大灯,FCC的离合器,动力我也很满意,红绿灯没输过。
这里交代一下背景,在买UHR之前,我其实买过几台车了,都会有这样那样的问题不太适合最后卖掉的,也骑过几台车,使用时间比较久的小忍者400,CB190R,力帆ADV150,威武110,USR125,DR160S,DL250,还有一台三阳飞度4。
从设计,细节,配置不难看出,豪爵对于UHR的用心,也被车友们定为最有爆款潜质的国产150级别踏板车。2023款豪爵UHR150定位为中型踏板车,车身线条饱满圆润,外观配色搭配黑色前风挡及侧面装饰板,视觉效果更运动。尾箱版配备铝合金货架和39升SHAD快拆尾箱,方便装载物品。
今天主要简单说说我的换车感受,其实UY125也没有什么不合适,就是一时冲动想换个排量稍微大一点的,也在网上简单了解了150、250等,网上说来说去其实也就这几款常买的车型可以选择,由于我平常也就是市区多一些,综合是下来最终决定还是选择150。
大家好,我是MOTO机车分享。春节将近,给大家分享下这一年来UHR150的骑行感受,有褒有贬,个人一些体验谈不上弄虚作假。首先是普通保养,每隔2500公里更换一次机油即可,就用豪爵金瓶,10W40全合成1L装,因为800毫升就够,每次换完都剩一口不能浪费,我先干为敬!