本期是宝马客2020年《长期评测》3月份的最后一期，本期亮相的两款车型是：3系标轴（G20）、3系长轴（G28）。本文看点：车主自购新3后防倾杆，为何到货后却不想装了？宝马保养周期多久合适？答案是...
在上市后的首个完整销售月，宝马3系仅售出4263辆，同比暴跌55.7%；8月份售出5348辆，同比暴跌56.1%；9月份售出8661辆，同比大跌20.4%；10月份售出8963辆，同比大跌21.9%；11月份售出10194辆，同比大跌19.2%；12月售出10983辆，同比下跌1
今天要分享的是一台二手宝马3系e46的整理过程，其所有者是来自亚利桑那州凤凰城的一位宝马机械师丹尼。丹尼拥有多台宝马车型，但都是款式比较老旧的型号，其中包括了E39 M5、E39 540i、E38 740il、E36 M3以及一台初代宝马X5 4.6is。
作为宝马最重要的车型，宝马3系在同级竞品车型中一直都以操控精髓而显得特立独行，也吸引了众多热爱驾驶的车友。2019年6月，全新换代的第七代华晨宝马3系（G20/G28）在中国市场正式上市，新车的家族化设计显得更加运动，高级感也更强，同时也用上了众多科技配置，整体产品力更均衡。
对于国内的消费者来说，宝马一直是很多人向往的品牌，我自然也不例外，主要还是为了满足自己的面子，考虑到自己经常要见客户，车的档次自然不能太低，而刚开始把目标锁定在宝马3系和奥迪A4L两款车上，外观上奥迪A4L年轻时尚，宝马3系运动豪华，内饰方面我更喜欢宝马3系，科技氛围浓烈，同时实用性的配置也更强，而奥迪A4L仍有升级空间，此外宝马3系一向以操控驾驶乐趣为主，所以最终提了2022款宝马3系改款320Li M运动套装，官方指导价31.89万元，终端市场有一定优惠。
几年前，38号车评中心对上代三系F35多次试驾，反复对比评测，得出结论，此代三系是舒适与运动操控的完美结合，二十多万裸车价，即使算上宝马豪华品牌加持，也几乎没有品牌溢价，其他普通品牌能把车子造到如此水准，也值这个价，当时被其赞誉为三十万以内最推荐轿车!
宝马3系自从减配事件爆出后，销量就陷入了持续多月的低迷期，作为宝马的灵魂车型，在国内市场也是主力，凭借动感的造型和时尚的设计得到了很多年轻人的青睐，出色的操控也成为了宝马3系的一大卖点，不过在开年以后，宝马3系却并没有像往常那样迎来开门红，反而销量暴跌，跌幅之大令人咋舌，随之而来的涨价更是把宝马3系推入了深渊，不禁让人感叹宝马真是太飘了。
一个简单的平衡杆，对车辆的操控性影响还是非常大的，不然不会发展出“可断开式稳定杆”“主动控制稳定杆”。最新第九代凯美瑞在介绍新车的改进时还特别提到加粗了稳定杆，进一步提高了操控稳定性。对车辆进行运动型改装，更换更粗壮的稳定杆是必须项。
作为专注于驾驶的宝马，近几年也随着市场大流，向舒适性方向发展，新3系取消后部防倾杆牺牲了操控性，但M GmbH部门为忠实车迷推出了一系列硬核性能车，可以说是展示宝马技术底蕴的终极部门，这两期CAR++主角车型M4便出自其手。
