铁路工务工种的工作是铁路系统中基层部门，是铁路线路工作中最脏最累的活，而且基本都是第三方单位承包，工作时间不固定都是随着铁路线路而定，普速铁路还好点白天有施工天窗可以在白天工作，像高速铁路的施工天窗都是在半夜三更，列车停运后进行施工，基本上是天天熬夜工资待遇中上等，夜间施工难度大，作业环境比较差。
我是铁路正式职工刚上班1年多，要考公务员，但主要纠结铁路不能照顾家，又怕公务员工资低房贷不好还。听我的你公务员，你应该是考很难考，公务员很难考既然能上铁路上班，我多了就不说了，多多少少都在铁路上也得有点关系，要不然到铁路上班挺难的。
在当下，经济下行压力犹如一片阴霾，笼罩着就业市场。找工作的难度直线飙升，大家四处奔波，好不容易找到一份工作，本以为能松口气，可现实却让人苦不堪言。每天累得像头牛，薪资待遇却不尽如人意，更揪心的是，工作还不稳定。
先说一下国企和央企的区别:这两个概念是相互交叉的，首先说国企，国企就是国家作为投资主题成立的企业，过去是按系统划分的，属于中央部委的，叫央企，例如中国化工、中国石油，还有兵器工业部的如飞机制造公司等。全国18个铁路局工资排名。
对于他们而言，如果一份工作岗位没有发展前景，而且无法让他们加工不到退休，其实内心就会变得非常的焦虑，所以在调查时看到会有不少员工愿意在国企工作，尤其是愿意进入铁路系统，那么在铁路系统能够获得怎样的福利待遇?
今天要为大家介绍的是一位在铁路局工作的员工的故事，这位员工小张吐槽到:他觉得铁路公司工作的正式员工压力还是比较大的，因为需要不断地去执行任务，或许有很多年轻人都非常羡慕这些在铁路公司工作的员工，但是大部分从业者他们在工作几年之后也会有离职的想法，其是在铁路公司工作总体来说，福利待遇还是很不错的，但是工资都是高不成低不就，虽然铁路公司属于垄断企业，但是在基层的员工一般一个月能够拿到5000~6000左右就已经是很不错了，索性在单位里工作能够有五险两金待遇还是很不错，尤其是在三四线城市里可以养家糊口，但是在一线城市这样的工资确实有些偏少。
如今对于不少大学生来说，毕业之后愿意进入国企央企，因为他们认为，在这些岗位中工作拥有非常大的优势，而在选择工作时会有很多大专生认为，自己很难和本科生包括研究生硕士生相对比，于是便通过校招进入了铁路系统，这样就可以留在一线城市获得理想的待遇，那么在上海的铁路系统工作，有正式编制收入有多少?
如今对于不少大学生来说，毕业之后希望自己凭借较高的学历获得高薪，大家在进入一线城市工作之后，希望能够获得一份体面稳定而且收入又高的工作，对于一些研究生来说，确实可以实现类似的目标和梦想，但是普通的年轻人只能在一些基层工作，甚至是做一些体力的工作岗位，并没有办法得到改善，在调查的时候，便看到其实会有不少研究生在毕业之后进入铁路公司成为正式的员工，那么为什么这些研究生在工作几年之后会有离职的想法?
