提及汽车市场上的中国品牌与合资品牌，不少消费者对这两大阵营的态度始终是泾渭分明。一提到德系车，大抵是严谨、精致、豪华等标签；到了日系车身上，关键信息则变成了舒适、耐用、可靠性高；而对于中国品牌，在一些消费者眼中，还是粗糙、低价的代名词。
柳华芳2014年北京车展吸引了2000多家厂商参加，这场盛大的车坛盛宴以“汽车让未来更美好”为主题。各款新车亮相炫技之余，如何“让车企营销更美好”，恐怕更切中厂商们的痛点。在百度推出的汽车行业研究报告中，大数据显然为车企营销留足想象空间。
最近网络上刊登了一篇名为《汽车经销商们 别指望大数据了》的文章，文章中作者开题指出：“大数据进展缓慢，传统营销模式仍占主导”；并指出大数据在内容方面太宏观，而经销商们关注的是微观市场。文章最后的结论是：行业论坛、培训讲座邀请就可以忽视了。
眼下新购车人群中，已经有超过一半的消费者会选择汽车金融方案。根据中国汽车流通协会测算，2020年我国汽车金融的渗透率超过51%。贷款买车、分期买车，不再是令人谈之哂笑的“没钱硬要装大款”，而是一种越来越被接受的消费方式。
11月18日，今日头条在广州举行了《质量博弈论——微增长时代的移动营销法则》峰会，随着移动互联网和汽车在现代人的生活中扮演着越来越重要的角色，本场峰会分别从汽车行业、品牌车型关注度、汽车内容传播、营销方法论等多个维度，解读了汽车行业与数字营销的整合方式。
