“这辆大众帕萨特B5是在2000年时到我家的,那时候的我才8岁,还在院子里和小伙伴蹲着弹弹珠呢,一回头,一个大众标就到我面前了,一看是老爸在开,凑过去先看码表‘我靠!260’,就这样,这台车成功的让我‘中毒’了…
大众Passat,是最早与中国结缘的车系之一,1984年第二代Passat的生产线于被上海大众由联邦德国引进,同时授权使用Santana“大众桑塔纳”商标,最初采用全套散件进口组装,后来配件逐渐国产化。
2006年大众帕萨特启动无法挂档1车辆信息一辆2006年出厂的上海大众帕萨特轿车 ,搭载BGC型1.8T涡轮增压发动机 ,配备01V型五挡自动变速箱。2故障现象驾驶员反映该车停放一天后,启动无法挂档 。仪表档位显示区域全部为红色 ,不能正常显示PR ND档位。
大家好,我又来更新了,今天分享一个2013款大众帕萨特B7的整备案例,8年车龄,目前行驶了14W公里,车主平常跑业务用的,这些年也没好好收拾过,这次找到我们想做一下大整备,把车况收拾利落了,再提升一下底盘性能。
随着造车技术的不断提升,我们会发现十年前的汽车,和如今的汽车已经发生了翻天覆地的变化。前段时间我盘点了几款明星车型外观样式十年来的进化史,过程中发现车内有一个小地方的变化也是巨大而有趣的,那就是时常被我们右手紧紧握住的换挡档把。
帕萨特,很多熟悉它的60后,70后,都会亲切地叫它“B5”。2000年上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场,为了迎合中国市场,将原型车加长77mm,宽大的体形让帕萨特成为国产轿车中的高端品牌。在那个年代,帕萨特不仅仅是代步工具,更是高贵身份的象征。
新买来的汽车,不少人都会改装换挡杆,换成自己喜好的样式。近日,日本一名网友就在网络上晒出了自己的成果,只见换挡杆摇身一变,成为一个女性的左手,修长优美,而且下面还“穿”着毛衣,这样开车时就能一直和“她”牵手了。
随着汽车工业的发展,新车上的装备也越来越有科技感,说白了就是过去是机械式的,逐步被电子化取代。就比如车子变速箱的换挡杆,由过去的机械档杆逐渐进化成现在的电子档杆,而且设计还花样百出,咱们今天就来盘点一下市面上主流的电子档杆设计,看看哪种才是你最喜欢的。
故障现象和应急措施看视频,1到4档都没问题,挂到5档后必脱落脱落后无法继续挂挡,非常尴尬[捂脸],只能趁着车辆惯性,靠边停车另外有2个救急办法:当时如果停在路上,记得打开双闪和放置三角牌,安全第一!高速上不建议进行2操作!!!