“这辆大众帕萨特B5是在2000年时到我家的，那时候的我才8岁，还在院子里和小伙伴蹲着弹弹珠呢，一回头，一个大众标就到我面前了，一看是老爸在开，凑过去先看码表‘我靠!260’，就这样，这台车成功的让我‘中毒’了…
大众Passat，是最早与中国结缘的车系之一，1984年第二代Passat的生产线于被上海大众由联邦德国引进，同时授权使用Santana“大众桑塔纳”商标，最初采用全套散件进口组装，后来配件逐渐国产化。
2006年大众帕萨特启动无法挂档1车辆信息一辆2006年出厂的上海大众帕萨特轿车 ，搭载BGC型1.8T涡轮增压发动机 ，配备01V型五挡自动变速箱。2故障现象驾驶员反映该车停放一天后，启动无法挂档 。仪表档位显示区域全部为红色 ，不能正常显示PR ND档位。
大家好，我又来更新了，今天分享一个2013款大众帕萨特B7的整备案例，8年车龄，目前行驶了14W公里，车主平常跑业务用的，这些年也没好好收拾过，这次找到我们想做一下大整备，把车况收拾利落了，再提升一下底盘性能。
随着造车技术的不断提升，我们会发现十年前的汽车，和如今的汽车已经发生了翻天覆地的变化。前段时间我盘点了几款明星车型外观样式十年来的进化史，过程中发现车内有一个小地方的变化也是巨大而有趣的，那就是时常被我们右手紧紧握住的换挡档把。
帕萨特，很多熟悉它的60后，70后，都会亲切地叫它“B5”。2000年上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，为了迎合中国市场，将原型车加长77mm，宽大的体形让帕萨特成为国产轿车中的高端品牌。在那个年代，帕萨特不仅仅是代步工具，更是高贵身份的象征。
新买来的汽车，不少人都会改装换挡杆，换成自己喜好的样式。近日，日本一名网友就在网络上晒出了自己的成果，只见换挡杆摇身一变，成为一个女性的左手，修长优美，而且下面还“穿”着毛衣，这样开车时就能一直和“她”牵手了。
随着汽车工业的发展，新车上的装备也越来越有科技感，说白了就是过去是机械式的，逐步被电子化取代。就比如车子变速箱的换挡杆，由过去的机械档杆逐渐进化成现在的电子档杆，而且设计还花样百出，咱们今天就来盘点一下市面上主流的电子档杆设计，看看哪种才是你最喜欢的。
故障现象和应急措施看视频，1到4档都没问题，挂到5档后必脱落脱落后无法继续挂挡，非常尴尬[捂脸]，只能趁着车辆惯性，靠边停车另外有2个救急办法：当时如果停在路上，记得打开双闪和放置三角牌，安全第一！高速上不建议进行2操作！！！
